天氣漸漸變暖,旅游市場又開始熱起來了。作為旅游經濟的一部分,經營旅游大巴車主們的情緒,也像陽春三月一樣,被外出旅游的市民們攛掇得高漲起來。旅游旺季,意味着旅游包車也到了好時候。

　　但旅游包車業也存在車輛要求高、淘汰快等特點,運營成本相應增加,不少車主稱,“市場越來越難做了”,對今年未來的市場感覺“忐忑”。

　　旅行社:　“為節約成本多雇車”

　　據了解,菏澤市場共有各種旅游車七八十輛,多數為私人車主所有,鮮有旅行社自配車隊。

　　菏澤康輝旅行社總經理助理趙慶黨告訴記者,旅行社主要做旅游的生意,“經營和管理車隊要耗費大量的精力,且很難做到專業。加上車輛運行要承擔很高的安全風險,如此一來,還是與優質的租車團隊合作更好。”

　　“菏澤的旅游大巴還是少了點。”趙慶黨説,每到旅游旺季,各個旅行社就開始“搶車大戰”。

　　據業內人士介紹,目前菏澤市旅行社所租用的車輛主要來自本地旅游汽車租賃車隊車輛,或是外地旅游車隊的車輛,而外地的旅游車輛大部分來自河南。

　　旅游車車主:　“新車更好找活兒”

　　記者調查發現,旅游車輛更新速度非常快,一輛新車一般只能“從業”三年,之後就會被淘汰。

　　“旅行社都希望和新車合作,三年齡以上的旅游車很難找活。”旅游車司機孫成果告訴記者,“新車故障率低,開着也放心,在途中舊車一旦拋錨將會耽誤游客行程。”

　　“旅客外出為的是散心,坐新大巴心情也好。”趙慶黨認為,旅行社都會選擇新車,對於注重旅客體驗的旅行社來説,新車帶給旅客的舒適感最重要。

　　“旅游車的要求很高,想要有市場,在競爭中有一席之地,必須是高配置,一輛新車投入近七十萬。”孫成果説,這樣的旅游車三年後轉手也就能賣五十萬,一般是流向企業等地方做班車用。

　　此外,一輛旅游大巴車的購置費用至少為50萬元,高檔的旅游大巴更是動輒上百萬元,加上平時各種養護費以及雇傭司機的工資,自購車的高運行成本使得眾多旅行社望而卻步。

　　影響因素多　旅行車車主稱生意難做

　　旅游車多用於周邊城市的短線游,因此短線游的冷暖也影響着旅游車的市場。“我們這些旅游車多跑省內的沂水、方特游樂場及沿海城市,河南的雲臺山、木札嶺等風光較好的地方,天氣回暖後這些景點開始慢慢火起來。”孫成果説。

　　“前段時間,我們和菏澤多家旅行社一起考察了一個新景點,想在回暖後推出來。”旅游大巴司機包磊説,旅游車的市場也將跟隨旅游市場迎來春天。

　　記者調查發現,每年“五一”、“十一”和夏季,是旅游車生意做好的時候；而每年的12月至第二年的2月旅游淡季,旅游市場“縮水”,旅游車也只能“自謀生路”,多數車輛此時成了“春運車”。

　　“淡季的時候旅行社用車少,要想有活,要和旅行社關係好才行。冬天旅行社業務少的時候,我們就去跑春運,北京、杭州哪都有。”孫成果説。

　　而在孫成果看來,每到冬天就得四處跑關係、找旅行社,旅行車生意市場越來越難做了。