浙江在線02月15日訊

　　想要在城市立足，擁有一個自己的小窩是必須的。但是杭州市區動輒每平方米兩萬多的高房價，讓許多人望而卻步。不少人把目光投向了遠郊樓盤，但是住在郊區，出行是個大問題。

　　2005年前後，隨着杭城遠郊樓盤的不斷開發，一個新名詞“小區班車”，也開始頻繁出現。許多樓盤在推出的時候，除了強調休閒、購物等生活設施外，開往小區和市區之間的小區班車，也成了必不可少的出行配套。小區班車一般對業主免費開放，作為業主出行的輔助工具。

　　然而這兩年，小區班車慢慢淡出了人們的生活，不少樓盤的班車已經停開。近日，杭州城北的一個遠郊大型樓盤也傳來消息，運作了5年的班車，將於今年4月份停開。

　　小區班車要停開

　　業主們非常關心

　　今年年初，該小區的業主們就開始相互打聽，小區的班車是不是要停開了。也有人在小區業主論壇發帖子詢問：“據説班車服務合同是簽到今年4月份，要不要續簽還沒下文，有知道的嗎？”

　　業主們向記者反映，雖然小區門口已經有兩條公交車線路了，但是都沒有直接到市中心的，所以小區班車對他們來説非常重要，不少業主希望班車能夠保留下來。

　　林先生是2010年入住該小區的，平時上班自己開車，但是從去年10月份開始，每週必定有一天要坐小區班車上下班。“車子被限號限行了呀！”林先生説，“只能坐車去上班了。”

　　林先生告訴記者，他上班地點在市中心，坐公交車得轉三趟車，“先從小區坐到汽車北站，再從北站轉車到武林廣場，最後是從武林廣場到單位。”林先生説，“早上本來就堵，還得等三趟不知道什麼時候會來的公交車，實在是太耗時間也太累了。”坐小區班車，對林先生來説，最起碼時間上能夠自己把握。

　　另外，小區班車對業主免費開放，也是業主們捨不得班車停運的原因。業主葉女士給記者算了筆賬：從小區到市中心，最起碼要轉兩趟公交車，一般到達目的地，要轉三趟公交車。如果不用月票，每天一個來回，大概需要12塊錢左右，“出行成本還是蠻高的。”

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