本報濟南1月13日訊(記者 楊傳忠 實習生 李靜) 13日上午,統一換成LNG清潔能源大巴的濟南至德州公路客運班車開始從濟南長途汽車總站發出。原來10家經營主體的120多部五花八門的濟德客車也隨之退市。這也是我省中心地市間第一條全面實現集約化經營的線路,也是濟南唯一一條公車公營沒有私車挂靠的線路。

　　經常坐汽車出門的旅客可能都會遇到,自己去同一個地方坐的車有時車型不同,有的臟有的乾淨,有的服務好有的態度差。這是因為停靠眾多車站的班車有着不同的經營主體,存在着不少私人的車挂靠經營的情況。由於管理松散,不少車經常出現私拉亂運、載客甩客等不正當經營行為,擾亂了正常的客運秩序。

　　為進一步加強公路客運班車的管理,我省各級道路運輸管理機構開始着手,大力推動客運班車集約化經營和行業節能減排,規範我省公路客運市場秩序,並徹底根除種種不正當的經營行為。

　　“我們選擇了以濟南至德州線路為突破口,撮合山東交運集團、德州交運集團、濟南長運公司共同對濟南至德州客運班線集約化改造開展相關工作。通過採取市場化運作方式,實現了這條線路上原來10家企業經營主體的120多部不同車型、不同等級、不同標準的客車的平穩退市。”山東省交通運輸廳道路運輸局江成局長告訴記者。

　　與此同時,由山東交運、德州交運等企業共同出資組建濟德快運公司,按照現代企業管理模式,採取了線路公司化運營,實行“統一車型、統一標示、統一管理、統一票價、統一運行計劃、統一服務標準”的“六統一”運營模式,成為全省中心地市間第一條全面實現集約化經營的線路,也是濟南唯一一條公車公營沒有私車挂靠的線路。

　　13日起,濟德快運公司按照市場需求投入的60部大客車統一從濟南、德州兩地間投入運行,其中70%的客車採用了接近零排放的LNG清潔能源客車。下一步我省將在濟南─聊城、濰坊等線路推行集約化整合。