關鍵詞：滑鐵盧 售票 鐵路 網絡 [提要]在出一台一項新的舉措之前，一定要做好困難論證工作，比如網絡訂票的弊端完全是可以在推出之前考..

　　作者：肖勇

　　目前春運的主旋律仍是購票，但記者昨天親身體驗過網上購票、電話訂票、代售點購票等多種方式，發現訂票仍然是“難難難”，打了34通訂票電話不能接通，而網上訂票也因為“用戶過多、稍後再試”而錯失訂17日一張從佛山到重慶的站票的機會。（廣州日報）

　　46年最早春運開始，可是鐵路購票依舊“難難難”。鐵道部首次推出網絡訂票，沒想到會引來詬病一大堆，難在何處？又“錯錯錯”在何處？

　　本來是依靠現代科技手段和平臺為顧客着想的很好嘗試，為啥不但沒有給顧客帶來新體驗，反而增添了新的煩惱？我們不妨簡答的算一筆帳，按官方資料我們的城市化率在35%左右，這就意味着有7億人在農村，那麼又會有多少人外出務工，保守估計在3億，這3億外出人口又是什麼構成，按老中青的比例推算，年輕人佔50%，只有這部分人最有可能利用網絡購票，但是這部分人中不足10%會用自己的網絡訂票平臺電腦或手機，即使如此也有2千萬人可能嘗試網絡訂購，再加上其他人群，利用網絡訂票的的人群數字是非常龐大的。一開始都涌上網絡，鐵道部如果沒有預備一顆強大的心臟（訂票服務器）不走滑鐵盧才是怪事。

　　這就是一個簡單的事實，為什麼鐵道部沒有提前預防措施，而導致網絡訂票怨聲載道，一時難以克服？這和鐵道部多年養成的鐵老大積習息息相關，和我們管理部門的文牘主義息息相關，他們的考慮問題的出發點，就如何使自己的政績閃閃發亮，很少周密考慮到自己的政策在執行中可能出現的意外，這種毛病的存在，往往就是我們出發點是好的、也有一定的執行條件的決策，因為一些細節出現問題難以解決而導致全盤皆輸。網絡訂票就是一個生動的例子。

　　一方面是大量不能使用網絡訂票的人群在責難，一方面是因為鐵道部工作的疏忽，考慮不週，準備不善，導致網絡訂票難！難！難。這就告訴我們，在出一台一項新的舉措之前，一定要做好困難論證工作，比如網絡訂票的弊端完全是可以在推出之前考慮周備的，如今狀況，讓本來在漩渦中的鐵道部再次敗走華容道，教訓是要汲取的。