美國女子希瑟 彼得斯不滿本田汽車公司“思域”混合動力轎車“耗油”，向法院提起訴訟，3日出席首次庭審。

　　與其他車主加入集體訴訟不同，彼得斯選擇向小額索賠法院提起訴訟。一些法律專家説，與集體訴訟相比，小額索賠勝算更高。

　　電池老化油耗增加

　　彼得斯2006年購買一輛本田思域混合動力車。她説，依據廣告所説，這一車型的每加侖汽油可行駛50英里，即每升21.3公里。實際情況卻是，隨着車載電池老化，每加侖汽油只行駛30英里，即每升12.7公里。

　　美聯社4日援引彼得斯的話報道，她多次聯絡本田經銷商，要求更換電池。經銷商稱，本田方面有“規定”，汽車儀錶盤指示燈亮起後才可以更換電池。

　　隨後，彼得斯向本田寄去一封信並留下自己的聯絡方式。信中寫道，“如果你們不回復，我會提起訴訟”。她沒有接到回復電話。

　　她向本田高層人員發送電子郵件，仍舊沒有得到回復。她決定提起訴訟，要求本田賠償1萬美元。

　　本田公司辯解

　　本田公司技術專家尼爾 施密特辯解，對彼得斯2006年購買的思域混合動力款而言，1萬美元賠償金額過高。

　　另外，施密特説，美國聯邦政府要求本田公佈這款車的最低油耗。不過，油耗並非一成不變，駕駛習慣等因素可以影響同一輛車的油耗高低。

　　彼得斯反駁道，如果自己當初知道這種情況，就不會購買這款車。

　　“銷售方説的是每加侖50英里，他們可沒有説如果你開空調，遇到堵車，（效率）就會變成每加侖29或30英里，”她説，“如果早知道是這樣，我就會買思域普通款。”

　　本田堅稱，不相信彼得斯受騙一説。這家汽車製造巨頭3日在一份聲明中説：“窗戶貼紙上寫得明白，每加侖行駛里程會因駕駛條件、汽車條件和其他因素而變化。”

　　不少車主遇相似困惑

　　不少思域混合動力車車主遇到與彼得斯相似的困惑，同樣希望借助法律手段維護權益，大多選擇集體訴訟。

　　彼得斯則向位於本田汽車公司美國分公司西海岸總部所在地托蘭斯的一家小額索賠法院提起訴訟。

　　小額索賠法院主要處理涉案金額不高的個人糾紛，庭審過程中不常出現律師。美國佩珀代恩大學法律教師理查德 卡普告訴美聯社記者，彼得斯的做法不尋常，卻為她贏得不少優勢。

　　“如果她贏，我不會驚訝，”卡普説，“在小額索賠法院，法官有較大的自由裁量權，證據標準相對寬鬆。”

　　“有一句老話，”他説，“如果你想真正得到公正，就去小額索賠法院。”

　　彼得斯已創建一家網站，呼籲其他車主向小額索賠法院提起訴訟。她3日説，超過500名其他車主已經與她聯絡，想“複製”她的作法。

　　蔣驄驍（新華社供本報特稿）