沿海地區22艘救助船海上待命 確保春運安全

央視國際 (2003年01月17日 10:18)

　　新華社北京１月１７日電:為保障我國水路乘客順利返鄉團聚，交通部救撈局在我國沿海地區部署了２２艘一級救助待命值班船。目前，這些船舶已全部到位。

　　據交通部救撈局有關負責人介紹，交通部救撈局已在煙臺、成山頭、舟山水域、台灣海峽、珠江口、瓊州海峽６個重點海域分別安排新建造的大馬力救助拖輪擔負救助值班任務。在重點港口安排了一些船舶待命，並組建了以潛水員為主的應急搶險小分隊。

　　交通部救撈局局長宋家慧日前帶隊檢查了煙臺救撈局救助值班情況。由救撈專家組成的督查組近日將赴上海、廣州救撈局督查值班情況和應急方案落實情況，以保證待命船舶處於良好狀態，遇有海事發生能隨時出動，確保海上遇險人員及船舶財産的安全。

　　

確保春運安全

　　黨的十六大勝利召開後的第一個春運１７日拉開序幕。做好今年的春運工作，讓老百姓歡度春節，具有重要意義。當前尤其要強調的是，各級交通運輸部門要努力實踐“三個代表”重要思想，要以對黨和人民高度負責的精神，堅決把有關安全管理的規章制度落到實處，確保安全。

　　黨中央、國務院非常重視運輸安全工作，要求各有關方面要把春運的各項工作組織好，安排好，保證鐵路、民航、公路、水路安全暢通。去年，全國範圍內開展了５項安全整治專項活動，取得了初步成效。但我們必須清醒地看到，在一些地區、一些行業包括交通運輸行業安全生産形勢依然嚴峻。重大交通事故時有發生，給人民生命和國家財産造成了重大損失。因此，我們必須對安全運輸予以高度重視，增強安全運輸的責任感和使命感，堅持“安全第一、預防為主”的方針，正確處理安全和效益的關係，把安全工作當作重中之重放在各項工作的首位，常抓不懈，警鐘長鳴。

　　影響安全生産的最大問題和隱患是有章不循，有令不行，有禁不止。有的人面對違章違紀，見怪不怪，司空見慣；有的人明知不對，少説為佳，遇到問題繞道走，多一事不如少一事；有的領導幹部不敢碰硬，怕得罪人，遮掩問題，回避矛盾，大事化小，小事化了。

　　以麻木不仁的精神狀態抓安全，遲早要出事故，有著極大的危害性。它瓦解了各級幹部抓安全的鬥志，縱容了職工違章違紀的心理，工作抓不到實處，給事故留下可乘之機；導致安全狀況從量變發展到質變，容易出現小問題量變的疊加，導致大問題的發生。總結過去發生的安全事故，其教訓就是思想麻痹，漠視規章制度，沒有責任心。

　　安全工作重於泰山，“千里之堤，毀於蟻穴”，我們必須從血的教訓中提高對安全生産的認識。最近，交通運輸部門已對春運安全進行了重點部署。要求有了，措施有了，規章制度有了，重在落實。各級幹部要突出重點、一抓到底。作風深入，就能發現問題，從而解決問題，安全生産就能穩步發展。各級運輸部門要堅持“以客為主，客貨兼顧，安全第一，快捷有序”的指導原則，努力實現“旅客購票方便，車船航班正點，出行快捷安全，滿意程度提高”的目標。 （新華社記者 林紅梅）

責編：楊潔