樂山至西昌高速公路（樂山至馬邊段）正式建成通車

　　12月27日，樂西高速公路樂山至馬邊段正式建成通車。四川省交通運輸廳廳長盧軍，中國中鐵股份有限公司副總裁孔遁、樂山市委書記趙波等領導參加了通車儀式。中鐵設計副總經理葉偉、副總工程師周江天作為代表參加了通車儀式。

　　樂西高速是首條深入大小涼山彝區腹地的全天候交通大通道，分為樂山至馬邊段、馬邊至昭覺段、昭覺至西昌三段同步推進建設。本項目主線起于冷山互通接樂雅高速，止于仁沐新高速馬邊支線武聖樞紐互通，全長84.1公里，設計速度80公里/小時，採用雙向四車道高速公路標準建設，橋隧比為42.4%，總投資164.79億元。全線設置互通式立交10處，其中樞紐互通4處，一般互通6處；服務區1處；管養中心1處；收費站7處。

　　中鐵工程設計諮詢集團有限公司（以下簡稱“中鐵設計”）作為該項目總體設計單位，針對項目經過區域地形地質條件異常複雜，地處成都平原向橫斷山區地形急劇變化過渡地帶，地形起伏大，嶺谷落差大，區域內地層軟弱，地質構造發育，主要不良地質有滑坡、順層、堆積體、採空區、岩溶、危岩落石等，堪稱不良地質的“博物館”。

　　據中鐵設計樂山至西昌高速公路（樂山至馬邊段）設計總體李耐振介紹，面對如此嚴峻的地質挑戰，集團公司選派了專業可靠的專家團隊常駐現場，針對不良地質段落開展精細化的設計，確保工程措施安全、可靠。施工期間，設計團隊全方位開展沿線巡查，主動做好技術服務，現場解決難題，為順利通車提供了堅實的技術支撐和保障。

　　本項目全線建成通車後，將成為成都平原通往攀西地區的第二條高速大通道，對於完善四川省高速公路網，形成多通道鏈結西昌、攀枝花及雲南，強化成都經濟區對攀西經濟區的輻射帶動，促進沿線地區鄉村振興，為當地居民提供了更加便捷高效的出行交通等具有重要意義。中鐵設計以新質生産力為四川省經濟社會高質量發展提供“中鐵設計方案”，貢獻“中鐵設計力量”。（管娜娜 趙匡胤）