中歐班列開行突破10萬列 貨值超4200億美元

記者從中國國家鐵路集團有限公司（下稱國鐵集團）獲悉，2024年11月15日10時20分，隨著X8083次中歐班列（重慶—杜伊斯堡）從重慶團結村站開出，中歐班列累計開行突破10萬列，發送貨物超1100萬標箱、貨值超4200億美元，保持安全穩定暢通運行，標誌著中歐班列高質量發展取得新成效。

國鐵集團貨運部負責人介紹，2013年，習近平總書記提出了共建“一帶一路”倡議，中歐班列應運而生、逐步發展壯大。2016年，中歐班列實現統一品牌，迎來了規範開行、快速發展新階段。國鐵集團認真貫徹落實習近平總書記關於共建“一帶一路”的重要論述和對中歐班列的一系列重要指示批示精神，堅持共商共建共享原則，強化國內國際協調合作，加快構建中歐班列高效運輸體系、多元通道體系、創新發展體系、安全保障體系，持續提升中歐班列運行品質和效率，有力保障了國際産業鏈供應鏈穩定，為服務高質量共建“一帶一路”、助推我國高水平對外開放注入了新動能。近年來，中歐班列便利快捷、安全穩定、綠色經濟的優勢不斷鞏固，成為廣受歡迎的國際公共産品，開行數量保持強勁增長態勢。從2016年統一品牌至2023年，中歐班列年開行數量由1702列增加到超1.7萬列，增長近10倍。開行萬列所需時間由開行之初的90個月縮短為現在的6個月。今年3月以來已連續8個月單月開行數量超過1600列。

通道網絡不斷擴充，由單一線路變成“一張網”，中歐班列服務網絡基本覆蓋亞歐全境。國內通道能力持續提升。先後實施了集二鐵路賁紅至二連浩特段擴能改造、蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線以及濱綏鐵路綏芬河至國境線、佳木斯至同江鐵路等一批鐵路通道補短板項目，推進鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊中歐班列集結中心示範工程建設，為中歐班列高質量開行提供了基礎設施保障。目前鐵路部門在國內已鋪畫時速120公里圖定中歐班列運行線93條，聯通中國境內125個城市。口岸通過能力大幅躍升。實施了阿拉山口、霍爾果斯、滿洲裏、二連等一批口岸站擴能改造項目，提升口岸接發車和列車編組效能，今年9月底阿拉山口站新建綜合查驗場投用後，阿拉山口站準軌、寬軌接運能力分別提升15%和30%，經阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲裏、綏芬河、同江北六大口岸進出境中歐班列數量保持穩步增長態勢。境外通道網絡日益完善。在鞏固和穩定既有入歐主要通道基礎上，積極拓展南通道跨裏海中歐班列常態化開行，今年7月1日鋪畫了“每日一班”的跨裏海中歐班列圖定線路，“暢通高效、多向延伸、海陸互聯”的中歐班列境外通道網絡格局日趨完善。中歐班列不僅連通了中國與西歐及沿線國家，在東方，通過海鐵聯運、中老鐵路等連通了韓國、日本等東亞國家，越南、泰國等東南亞國家；在西方，通過波羅的海、黑海、地中海海鐵聯運，萊茵河鐵水聯運等方式聯通了英國、北歐各國以及羅馬尼亞、意大利等黑海、地中海沿岸各國，目前中歐班列已通達歐洲25個國家227個城市以及11個亞洲國家超過100個城市，服務網絡基本覆蓋亞歐大陸全境。

運輸組織持續優化，運行質量穩步提升，中歐班列市場競爭力顯著增強。運輸規則實現“軟聯通”。2017年，在國鐵集團倡導和推動下，先後成立國內中歐班列運輸協調委員會和七國鐵路中歐班列運輸聯合工作組兩個協調機制，已經打造成為境內、境外各方共商共建共享的中歐班列發展合作平臺，在提高運輸效率、降低物流成本、保障運輸安全等方面發揮了重要作用，有力推動了國際鐵路運輸規則“軟聯通”。目前，中歐班列回程、去程比例超過84%，實現每週“去7回6”，雙向開行基本均衡。運輸模式創新發展。根據中歐班列境內外運輸組織特點，將時速120公里中歐班列最大編組輛數和牽引質量分別提高到55輛、3000噸，單列平均運量較開行之初提升34%以上。與海關等口岸監管部門加強對接，研發投用95306數字口岸系統，積極推廣鐵路快速通關業務模式，口岸通關效率和便利化水平大幅提升。積極應用北斗衛星定位、5G等新技術，研發推廣具有破封報警、位置追蹤功能的鐵路電子施封鎖以及中歐班列全程保險等安全措施，保障中歐班列安全穩定運行。貨物品類大幅增長。中歐班列貨物品類已增至53大類5萬餘種，特別是高科技、高附加值貨品佔比逐年提升，如通過二連浩特鐵路口岸出口的中歐班列貨品中，汽車、機械、手機電腦等高附加值商品佔比已達40%以上。中歐班列年運輸貨值由2016年80億美元增長到2023年的567億美元，今年以來運輸貨值已達580億美元。

産品供給持續優化，服務能力提質升級，中歐班列已成為具有強大輻射力、帶動力和影響力的國際物流品牌。創新開行全程時刻表中歐班列。在國鐵集團大力推動下，2022年10月起創新開行了境內外全程時刻表中歐班列，並根據市場需求逐步擴大開行範圍，目前每週穩定開行17列，包括西安、成都、重慶、義烏、武漢、廣州至德國杜伊斯堡、波蘭羅茲、波蘭華沙等線路，按照境內外全程“客車化”組織，運輸時效有了穩定預期，受到客戶青睞，吸引了大量高附加值貨源，平均每櫃貨值較普通中歐班列提升41%。構建多元化産品體系。緊密對接市場需求，優化班列産品供給，開行企業定制化班列，推出了新能源汽車、郵政物資、跨境電商、木材、茶葉、冷鏈等特色班列産品，為客戶提供高品質的國際物流服務。大力開展科研攻關，成功解決新能源汽車和消費型鋰電池鐵路運輸安全難題，新能源汽車、鋰離子電池産品和光伏産品中國製造“新三樣”搭乘中歐班列走向世界。客戶服務不斷優化。在中歐班列沿線14個國家建立鐵路集裝箱還箱點107個，方便客戶用箱還箱。成立中歐班列客服中心，上線中歐班列門戶網站，構建需求提報、合同簽訂、提箱還箱、報關報檢等“一站式”綜合服務平臺，採用全天候和多語種，為全球客戶提供境內外全程保險、貨物信息追蹤、電子施封鎖、物聯網集裝箱等特色服務，不斷滿足客戶需求。網站上線運營一年來，累計訪問量突破1888萬次，日均訪問量超5.2萬次，最高峰日訪問量達22萬次。

開闢亞歐開放合作新通道，輻射效應日益凸顯，中歐班列為沿線國家經濟社會發展注入強勁動能。助推內陸地區高水平對外開放。中歐班列的快速發展，搭建了沿線經貿合作新平臺，推動相關國家和地區更好融入開放型世界經濟，極大增進了沿線民生福祉。中歐班列有力帶動了我國內陸城市的對外開放，一些不靠海不沿邊的城市依託中歐班列，逐步發展成為對外開放新高地。烏蘭察布作為內蒙古最大的中歐班列集散中心，累計開行中歐班列線路22條，促進了進出口貨物在內蒙古自治區內物流落地、貿易落地、産業落地，成為烏蘭察布經濟增長的新引擎。贛州中歐班列開行數量穩步增長，贛州國際陸港“帶貨”能力顯著增強，推動贛州市南康區傢具産業集群迅猛發展，年産值從建港前的百億元增長到2023年的2700億元。搭建了中歐貿易快捷通道。中歐班列讓更多電子産品、家電、新能源汽車等“中國製造”以更快速度、更優價格到達歐洲，讓歐洲消費者得到了更多實惠，同時為歐洲生産商和貿易商進入中國市場開闢了貿易新通道。從濟南、青島等地開出的中歐班列為海爾、海信、山東重工等重點企業開展對外貿易提供了重要支撐，先後服務進出口企業2萬餘家，發送貨物超84萬標箱，進出口貨值超1000億元。波蘭蘋果種植歷史悠久，中歐班列為波蘭蘋果銷往中國市場提供了便利條件，通過海運全程需40天時間，中歐班列只需14天就能運抵中國，2023年，中國從波蘭進口蘋果的貨值同比增長23.2%。帶動了沿線地區經濟社會發展。中歐班列催生了許多新的物流、工業、商貿中心、産業園區，為當地民眾提供大量就業機會。德國杜伊斯堡港因中歐班列的開通吸引了上百家物流企業落戶，創造了2萬多個就業機會。二連浩特作為中歐班列中通道的重要口岸城市，其物流産業隨著班列發展迅速崛起，有效帶動了當地倉儲、運輸、貨代等相關服務業的發展，促進了産業結構優化升級。

該負責人表示，國鐵集團將持續貫徹落實高質量共建“一帶一路”八項行動，秉持和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神，推動中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全的方向發展，為促進我國外貿發展、服務高水平對外開放提供有力運輸服務保障。