中國鐵路營業里程突破16萬公里

記者從中國國家鐵路集團有限公司（下稱“國鐵集團”）獲悉，9月14日，隨著龍龍高鐵梅州西至龍川西段開通運營，中國鐵路營業里程突破16萬公里，其中高鐵超4.6萬公里，分別較2012年底增長64.2%、392.2%，中國鐵路的路網規模、質量和現代化水平顯著提升，客貨運輸、科技創新、節能環保、安全業績等主要指標穩居世界前列。

國鐵集團發改部負責同志介紹，黨的十八大以來，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，國鐵集團堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，以習近平總書記對鐵路工作的重要指示批示精神為根本遵循，堅決貫徹落實黨中央、國務院決策部署，堅持穩中求進工作總基調，完整、準確、全面貫徹新發展理念，圍繞服務和支撐中國式現代化建設，聚焦新時代新征程國家鐵路使命任務，加快構建鐵路“六個現代化”體系，奮力推動鐵路高質量發展，鐵路事業發展取得了歷史性成就、發生了歷史性變革，為以中國式現代化全面推進強國建設、民族復興偉業貢獻了鐵路力量。

一是路網規模質量實現重大躍升，高鐵營業里程和商業運營速度穩居世界首位。國鐵集團主動服務國家戰略和區域經濟社會發展，優質高效推進鐵路建設，一大批重大鐵路項目開通運營，廣深港高鐵開通後，香港接入國家高鐵網，拉林鐵路開通後，藏東南地區結束不通鐵路的歷史，復興號開上雪域高原，建成並運營了世界最大的高速鐵路網和先進鐵路網，拉近時空距離，催生同城效應，加快生産要素流動，促進區域協調發展，在鐵路沿線形成一條條新型城鎮帶、旅遊黃金帶、産業聚集帶、經濟繁榮帶，有效帶動了産業優化升級和經濟持續增長，成為推動經濟社會高質量發展的強勁引擎。2012年以來，中國鐵路固定資産投資完成9.65萬億元，累計建成投産鐵路6.6萬公里，其中高鐵3.8萬公里，鐵路和高鐵營業里程增長速度遠高於世界上主要國家鐵路。目前，鐵路覆蓋了全國99%的20萬人口以上城市，高鐵覆蓋了全國96%的50萬人口以上城市，路網密度和人均鐵路擁有量大幅提升。中國高鐵營業里程位居世界第一位，超過世界上其他國家高鐵營業里程的總和，中國是世界上唯一實現高鐵時速350公里商業運營的國家。

二是客運能力與服務品質大幅提升，旅客發送量、旅客週轉量等主要客運指標穩居世界首位。國鐵集團始終堅持以人民為中心的發展思想，持續提升客運能力和服務品質，實現了由瓶頸制約型運輸到逐步適應型運輸的歷史性轉變，為服務人民群眾便捷出行、加速我國現代化進程注入了強勁動能。鐵路客運能力大幅提升，目前中國鐵路旅客列車單日開行最大能力超1.2萬列，其中高鐵動車組達1萬列以上，分別較2012年增長184%、426%，2024年5月1日發送旅客2069.3萬人次，創單日旅客發送量歷史新高。建成了全球訪問量和交易規模最大的12306新一代票務系統，通過實施互聯網售票和電子客票，徹底結束人民群眾長時間排隊購票、憑紙質車票乘車的歷史。客車車輛不斷升級換代，配屬動車組4703標準組，其中復興號1722標準組，普速客車中空調車佔比達94%，較2012年底提升了22個百分點。推出了移動支付、自助進出站、互聯網訂餐、靜音車廂、在線選座（鋪）、適老化服務等一系列便民利民服務舉措，深刻改變了人民群眾出行方式。2023年，中國鐵路旅客發送量、週轉量分別完成38.5億人次、14729億人公里，較2012年分別增長103.6%、50.1%，兩項指標均穩居世界首位，佔全社會比重達41.4%、51.5%，較2012年分別提高36.4、22.1個百分點。

三是加快推進鐵路現代物流體系建設，貨物發送量、週轉量等指標穩居世界首位。國鐵集團認真落實中央調整運輸結構、增加鐵路貨運量的決策部署，深化鐵路運輸供給側結構性改革，持續推進現代物流體系建設，提升貨運通道能力，建成了浩吉鐵路、瓦日鐵路等一批貨運幹線鐵路，構建了先進高效的集疏運體系。大力發展重載運輸，大秦鐵路常態化開行2萬噸重載列車，年運量最高達4.57億噸，保持單條鐵路最大年運量的世界紀錄，累計運量超85億噸。積極推動公轉鐵運輸，深化鐵路貨運市場化改革，優化貨運産品供給，大力發展多式聯運和全程物流服務，打造快捷物流品牌，推動貨運裝備創新升級，研發投用了鐵路貨運95306系統，實現鐵路貨運業務線上辦理，大幅提升了貨運能力和效率。2023年，我國鐵路貨運量、貨運週轉量分別完成50.1億噸、36438億噸公里，兩項指標均穩居世界首位，其中貨運量超過世界排名第二位、第三位的美國、俄羅斯貨運量總和。

四是鐵路科技自立自強成果豐碩，高鐵技術樹起國際標桿。國鐵集團貫徹落實國家創新驅動發展戰略，發揮新型舉國體制優勢和科技創新領軍企業作用，&&組建鐵路科技創新聯盟，廣泛聯合全社會優勢科研力量，推動産學研用深度融合，堅定不移走中國鐵路特色自主創新道路，不斷提升鐵路科技自立自強能力。我國鐵路總體技術水平邁入世界先進行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術達到世界領先水平，智慧高鐵技術全面實現自主化，形成了以復興號動車組為代表的一大批科技創新成果，構建了涵蓋高鐵工程建設、裝備製造、運營管理三大領域的成套高鐵技術體系，京張、京雄智慧高鐵在世界上率先實現時速350公里自動駕駛，京滬、京廣高鐵等主要高鐵通道實現時速350公里高標運營，高鐵技術樹起國際標桿。深入實施“CR450科技創新工程”，搭載57項新技術部件的高速綜合檢測列車實現明線單列時速453公里、交會時速891公里運行。網絡安全和信息化水平大幅躍升，基本建成一體化的鐵路現代信息基礎設施。加快推動中國鐵路技術標準化，目前國鐵集團制定的企業技術標準達1219項，基本形成了系統完備、先進適用的中國鐵路技術標準體系。中國鐵路累計主持UIC、ISO和IEC國際標準制定修訂項目300余項，UIC高鐵領域全部13項系統級國際標準均由中國鐵路主持制定，中國鐵路的國際影響力和話語權進一步提升。

五是鐵路安全保持持續穩定，打造了世界上最安全的鐵路系統。國鐵集團堅持人民至上、生命至上，統籌高質量發展和高水平安全，推動由防止事故向超前防控風險轉變，實現對安全風險的全要素全過程管控。建立健全鐵路沿線安全環境治理部際聯席會議、“雙段長”、護路聯防安全穩定工作機制，加強鐵路安全環境綜合治理，為鐵路安全運行創造良好外部環境。加大安全投入力度，深化鐵路安全基礎建設，提升基礎設施質量和安全管理水平，2012年以來，國家鐵路直接用於保障安全生産的費用累計近萬億元。廣泛運用地震預警、防災減災等先進技術，加快構建高可靠的現代化鐵路安全保障體系，研發了具有世界領先水平的高速綜合檢測列車，形成機車車載安全防護（6A）、工務檢測監測（8M）、供電安全檢測監測（6C）、車輛安全監測（5T）、動車組故障預測與健康管理（PHM）、信號集中監測、通信綜合網管等專業綜合監測檢測體系，建成了自然災害、異物侵限、地震預警等防災減災系統，確保了鐵路安全持續穩定。2012年以來，我國鐵路安全進入較為穩定的歷史時期，沒有發生重、特大安全事故和造成旅客死亡的責任行車事故，2023年中國鐵路交通事故總量和死亡人數較2012年分別下降75%、79%，是世界上公認最安全的鐵路。

六是踐行人類命運共同體理念，為世界鐵路發展貢獻了中國智慧和中國力量。國鐵集團堅持共商共建共享理念和高標準、可持續、惠民生原則，打造了一批具有示範意義的標誌性工程和互聯互通項目，促進了經貿往來，增進了民生福祉，為世界鐵路發展貢獻了中國智慧和中國方案，惠及越來越多的共建國家和人民，為高質量共建“一帶一路”作出了鐵路貢獻。雅萬高鐵成為中印尼共建“一帶一路”合作的“金字招牌”，每日開行動車組列車由開通初期的14列增至高峰期的52列，累計發送旅客近500萬人次；中老鐵路客貨兩旺，國際黃金大通道作用日益彰顯，老撾段日均開行旅客列車從開通初期的2列增至目前的10列，累計發送跨境旅客27.3萬人次，跨境貨物列車由開通初期的日均2列增至目前的14列，累計運輸跨境貨物近1000萬噸；匈塞鐵路塞爾維亞貝諾段安全平穩運營，累計發送旅客超880萬人次，為塞爾維亞人民提供了高品質的運輸服務；國際班列開行數量和運行品質持續提升，2016年中歐班列統一品牌以來，中歐班列年開行數量由當年1702列增長至2023年的超1.7萬列，增長近10倍，年運輸貨值由80億美元增長至567億美元。積極參與高水平共建西部陸海新通道，2017年西部陸海新通道鐵海聯運班列開行以來，集裝箱貨物年發送量保持了高速增長，2023年完成86萬標箱，同比增長13.8%。

七是服務保障國家重大戰略成效顯著，充分彰顯社會主義制度優勢。國鐵集團切實履行國家鐵路政治責任和社會責任，充分發揮行業優勢，積極服務支撐國家重大戰略。高質量推進鐵路規劃建設，提升鐵路運輸保障水平，促進城鄉融合和區域協調發展。加強革命老區、民族地區、邊疆地區、脫貧地區鐵路基礎設施建設，2012年以來，老少邊和脫貧地區鐵路建設投資5.4萬億元， 佔基建投資78.5%，145個縣結束了不通鐵路的歷史，服務鄉鎮及以下的客貨車站達到1600多個；保持普速旅客列車開行規模，保障鐵路運輸的普惠性、均衡性、可及性，堅持開行低票價、站站停的公益性“慢火車”，覆蓋22個省（自治區、直轄市）、停靠691個站點；精準優化脫貧地區列車開行，創新打造“鄉村振興列車”品牌，助力鄉村物流體系建設，為建設宜居宜業和美鄉村提供了有力支撐，累計發送脫貧地區旅客9.9億人次、貨物45.3億噸；堅持實行學生票優惠票價，累計發售學生優惠票6.16億張。服務美麗中國建設，推動鐵路綠色低碳發展，目前中國鐵路線路綠化率達88.7%，電氣化率達到75.2%，2023年單位運輸工作量能耗指標為3.81噸標準煤/百萬換算噸公里，能耗水平遠低於其他主要鐵路國家。

該負責人指出，黨的十八大以來，中國鐵路之所以能取得舉世矚目的發展成就，實現從跟跑到並跑再到領跑的歷史性變革，關鍵在於有中國共産黨領導的政治優勢，為中國鐵路事業行穩致遠、領跑世界指明了前進方向，提供了堅強有力的政治保障；關鍵在於中國特色社會主義集中力量辦大事的制度優勢，國家部委、地方黨委政府大力支持鐵路事業發展，國鐵集團作為中國鐵路行業領軍企業，當好鐵路産業鏈創新鏈“鏈長”，匯聚骨幹企業、高校、智庫、科研機構等單位的優勢資源，形成了推動中國鐵路高質量發展的強大合力，走出了一條具有中國特色的鐵路發展道路；關鍵在於中國鐵路“一盤棋”“一張網”的管理優勢，保持鐵路規劃的穩定性、連續性，堅持一張藍圖繪到底，實施運輸集中統一指揮，各專業、各層級、各工種的高效融合和協調聯動，極大提升了中國鐵路運輸能力、綜合效率和現代化水平。

下一步，國鐵集團將認真貫徹落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，聚焦服務國家戰略和經濟社會發展，加快構建現代化的鐵路基礎設施體系、鐵路運輸服務體系、鐵路科技創新體系、鐵路安全保障體系、鐵路經營管理體系、鐵路治理體系，推動鐵路高質量發展，率先實現鐵路現代化，勇當服務和支撐中國式現代化的“火車頭”，進一步鞏固和發展中國鐵路的世界領先優勢，為世界鐵路發展貢獻中國力量。