中國經濟半年報｜中國造船業三大指標穩步增長、全球領先

　　央視網消息：7月16日，工業和信息化部發佈我國2024年上半年造船業最新數據，中國造船業三大指標繼續穩步增長，全球領先。

　　最新數據顯示：2024年上半年，我國造船完工量2502萬載重噸，同比增長18.4%；新接訂單量5422萬載重噸，同比增長43.9%；截至6月底，手持訂單量17155萬載重噸，同比增長38.6%。三大指標分別佔世界市場份額的55%、74.7%和58.9%。在全球18種主要船型中，中國有14種船型新接訂單量位居全球首位。

　　中國船舶工業行業協會秘書長 李彥慶：市場在擴張，市場有需求，讓手持訂單、新接訂單能夠不斷增長。今年上半年，新接訂單（佔全球）接近75%，説明中國造船工業還能夠繼續延續增長態勢。

　　高端船型訂單飽滿 利潤同比增長近2倍

　　在中國造船業數據中，還有一項非常亮眼的指標——利潤額。今年前5個月，中國造船業的利潤總額同比增長了近2倍。

　　最新數據顯示：1月至5月，全國規模以上船舶工業企業實現營業收入2532.4億元，同比增長26.3%；實現利潤總額160億元，同比增長187.5%。

　　在中國船舶上海外高橋造船，第二艘國産大型郵輪進入了建造加速期，全船80%的結構分段已經完工。在另一個船塢，7000箱集裝箱船也在加速製造，今年上半年，上海外高橋造船交付了12艘這樣的船型，創造了平均每兩周就交付一艘的紀錄。

　　中國船舶外高橋造船市場營銷部部長助理 魏艷：市場需求方面有強力的支撐，船東對船隊運力持續更新，剛性需求推升了新造船的價格。從今年交付來看，我們可以超額完成年度生産任務，還將迎來外高橋造船公司累計交付第1億載重噸的大節點，這是一個歷史性突破。

　　不僅是上海外高橋造船，今年上半年，我國造船業的手持訂單量，按修正總噸計算，已達到近20年的最高值。這些訂單中出現了越來越多的高技術、高難度、高附加值船型。其中，氣體運輸船建造取得新突破，陸續交付全球最大93000立方米超大型液化氣運輸船、99000立方米超大型乙烷運輸船、全球首艘第五代“長恒系列”17.4萬立方米大型LNG運輸船和全球首款江海直達型14000立方米LNG加注運輸船。集裝箱船的新接訂單量更是佔到了全球市場份額的97.5%。

　　中國船舶工業行業協會秘書長 李彥慶：船價處在歷史高位，此外，我們進行産品結構調整，承接了很多高技術、高附加值的船，也是我們盈利的很重要一個因素。

　　中國造船業出口額持續增長

　　除了訂單越來越多、利潤越來越高，在今年上半年的數據中，還有一個明顯的變化——越來越多的國外船東把訂單投向了中國船廠。全球每10份造船新訂單，就有超過七成流向中國。我國造船出口額持續增長。

　　在大連的一家船企，記者看到，這裡生産的船舶幾乎全部來自國外船東，接到的訂單排期已經排到了2028年。這裡生産的船舶不僅質量讓船東滿意，很多技術還是獨家掌握。

　　中國船舶大連造船生産管理部部長 姜宏亮：我們自主設計的産品質量、運行效率，包括節能等指標，都得到了船東使用方的高度認可。我們在週期上滿足船東的使用需求，按期交付率都是100%。國際上90%的航運公司都與我們有合作關係。我們還擴展了很多首次與中國船廠進行合作的船企，進一步擴大市場知名度和佔有率。

　　今年上半年，我國船舶出口金額保持穩步增長，船舶産品出口金額206.7億美元，同比增長85.2%；從月度來看，月均出口達34億美元，同比增長率保持在30%以上，增速位列我國重點機電産品出口的首位。

　　中國船舶工業行業協會秘書長 李彥慶：中國造船已經被全球所認知，75%左右的新訂單證明，大家願意和中國的船廠、船企合作，形成以中國為中心，全球新的産業鏈、供應鏈發展格局。中國造船的品牌既代表了我們的質量，還代表我們的科技創新以及整套服務體系，是我們新質生産力重要的一個方面。