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挺進DOME－A
挺進DOME-A（43）（1月17日）
今天，冰蓋科考隊中的測繪專家張勝凱，和機械師崔鵬惠一起，駕駛單車前往冰蓋去尋找冰蓋的最高點，他將通過全球定位系統進行測繪，再把收到的數據進行分析，最終對冰蓋最高點進行定位。那麼今天，張勝凱能不能找到冰蓋的最高點？
挺進DOME-A（42）（1月16日）
在南極，4個地理標誌點比較特殊，一直被各國科學家所關注，它們是南極點、南極磁點、冰點、Dome-A。今天，讓我們分別説説這四個極點。
挺進DOME-A（41）（1月15日）
內陸冰蓋隊已經進入DOME-A中心區域了，現在各項科考工作已經全面展開，除GPS測繪尋找最高點和打冰鑽外，還有一項最重要的工作就是冰雷達探測。冰雷達是如何工作的呢？敬請收看本期節目。
挺進DOME-A（40）（1月14日）
冰蓋隊在Dome-A區域宿營之後，開始測繪並尋找冰蓋的最高點，各項科研工作也陸續展開。鑽探冰芯就是這次冰蓋科考活動中非常重要的一項任務，為了在無風的情況下開鑽，科考隊員們在冰蓋上搭起了一座鮮艷的桔紅色帳篷。
挺進DOME-A（39）（1月13日）
冰蓋隊已經順利登上了DOME-A最高區域。接下來的工作將是尋找在這個區域的最高點。來自山東的張勝凱將承擔這項重要的任務，他會用什麼辦法尋找最高點呢？他會順利的完成這次任務嗎？
挺進DOME-A（38）（1月12日）
科考隊現在位置是南緯80度28分，東經76度50分，海拔高度4090米。這個宿營地是衛星給出的第二個比較高的概率點。探測專家張勝凱將開始對這個位置進行探測，情況如何？敬請關注本期內容。
挺進DOME-A（37）（1月11日）
經過近一個月的艱難跋涉，他們已經成功地進入了南極內陸冰蓋的最高區域，是否意味著他們已經站在了南極冰蓋的最高點？為什麼這麼多年來，其他國家都沒有組織科考隊進入DOME-A呢？為什麼我們非要去這麼一個危險的地區開展科考工作呢？
挺進DOME-A（36）（1月10日）
南極內陸冰蓋隊員們昂首闊步地跨越到了南緯80度地區。從此，十二位勇士和一名隊醫，進入了“人類不可接近之極”——DOME-A地區。進入DOME-A地區以後，科考隊將要展開哪些工作？進入到高緯度的南極冰蓋以後，電視畫面能不能順利地傳回北京？
挺進DOME-A（34）（1月8日）
內陸冰蓋考察隊在茫茫冰蓋上行進到距中山站1076公里的地方，發現了一座由空油桶堆成的標誌物。這原來是中國南極第十五次考察隊冰蓋之行留下的永久紀念物，它有什麼特別意義？
挺進DOME-A（33）（1月7日）
隨隊醫生童鶴翔決定在休整間隙為隊員們做一次體檢。結果發現，隊員的心跳平均到達了每分鐘110次，血壓也都普遍升高。童醫生要求隊員們高度重視這個問題，如果出現高原反應並發癥，後果將是非常嚴重的。
挺進DOME-A（32）（1月6日）
雪地車是我們前方科考隊員的一個生命線，是這次科考行動的整個基本的保證，我們的雪地車已經從四輛減少成為三輛，而且就在兩天前三輛中的一輛雪地車的雪橇又斷軸了。
挺進DOME-A（31）（1月5日）
我國第21次南極內陸冰蓋考察隊現在已經行進到了距離中山站1022公里的區域。在這個區域，我們的科考隊員已經離DOME—A區域非常近了。可以説越接近這個地區，不可預知的情況就越多。在經歷了冰裂隙、白化天氣後，我們的內陸冰蓋科考隊員又遇見了暴風雪。
挺進DOME-A（30）（1月4日）
根據當時的環境和條件，這輛雪橇根本無法進行修復。如果科考隊失去了這輛雪橇，那麼，它所承載的乘員艙將無法再向前進，這就意味著科考隊員將會失去賴以保障生命安全的家。科考隊將如何解決這個難題？
挺進DOME-A（29）（1月3日）
我們每天都能看到的電視畫面是怎麼傳回來的呢？每一分鐘的畫面又凝結著前方記者怎樣的心血呢？前方記者的家人對他們又有什麼樣的囑託和新年祝願呢？
挺進南極DOME-A（28）（1月2日）
經過21天的艱難跋涉，我們南極內陸冰蓋科學考察隊現在已經行進到什麼位置了？在這些天裏，他們都遇上了什麼困難？是如何克服這些困難的？
挺進南極DOME-A（27）（1月1日）
國旗是祖國的象徵，每個科考隊員都心向祖國，面對國旗，他們會倍感肩負著祖國的重托。當新年來到的時候，他們在南極內陸冰蓋上升起了一面五星紅旗。
挺進DOME-A（26）（12月31日）
在南極冰蓋科考隊13名勇士中，有兩名是來自我們中央電視臺的記者：陳曉夏和李亞瑋。他們在負責電視報道的同時，還要承擔許多其他的工作，探路、卸貨、開雪地車、做飯、除雪等等。
挺進DOME-A（25） （12月30日）
當科考隊員行駛到760公里的時候，一輛老式的170雪地車由於種種原因不能再前進了，我們的科考隊只剩下三輛雪地車繼續衝頂DOME-A。偏偏就在這時候，一輛新的240雪地車又爆胎了……
挺進DOME-A（24）（12月29日）
前方的冰蓋隊為了避開密集的冰裂隙，他們臨時改變了行進路線，進行繞行。他們在繞行幾公里之後，遇上了在南極最為惡劣，也是最為危險的自然氣候——白化天氣。在這樣的天氣環境之下，我們的科學考察隊還能順利前進嗎？
挺進DOME-A（23）（12月28日）
兩天以前，內陸冰蓋科考隊遇到了他們前進道路上的第一條冰裂隙。他們曾經多次提到過冰裂隙的危險。現在，冰裂隙真的出現在科考隊前進的道路上，他們將如何越過這個障礙呢？
挺進DOME-A（22） （12月27日）
不論是怎樣的氣候條件，有兩位冰川學家，每天都在進行著一項特殊的工作。他們穿著特製的衣服，使用的是特殊的工具。這兩位科學家是誰？他們在進行著什麼樣的工作？這些工作對於本次科考有何意義？
挺進DOME-A（21）（12月26日）
勇士們在向DOME-A挺進的路程中，對南極內陸冰蓋進行了大量的科考工作，其中一項重要的科考任務是進行冰雷達探測。勇士們要用冰雷達探測什麼呢？探測出來的結果又有什麼作用？
挺進DOME-A（20）（12月25日）
向南極冰蓋最高點挺進的途中，冰川學家孫波迎來了他39歲的生日。雖然冰蓋上寒氣逼人，但孫波的生日晚會確顯得格外的溫暖，整個生活艙內充滿了濃濃的情誼。在此我們也要向遠在南極冰蓋上了孫波送去一聲祝福，一聲問候，祝你生日快樂！
挺進DOME-A（19）（12月24日）
南極內陸冰蓋科考隊隊長李院生是一個遇事沉著、嚴肅認真、一絲不茍的科學家，同時他也是一個慈愛的父親，細心的丈夫。雖然他們這個三口之家經常是聚少離多，但我們仍然能感受到來自這個家庭的溫暖。
挺進DOME-A（18）（12月23日）
效存德自1992年以來共10次前往極地和青藏高原、帕米爾高原等高寒地區從事科學考察，累計野外工作時間30多個月。還是目前我國少數抵達地球“三極”地區從事科學研究的科技工作者。他現在正奮戰在南極冰蓋上。
挺進DOME-A（17）（12月22日）
我國第21次赴南極科考的內陸冰蓋考察隊衝著DOME—A的方向已經在冰蓋上行駛了十幾天了，在這幾天中他們到達了前幾次科考的第一個標誌點，那就是自動氣象站。這個氣象站對於我國南極科考的作用到底有多大呢？本期節目為你解答。
挺進DOME-A（16）（12月21日）
12月19日中午，科考隊的一切工作都在計劃中按部就班地進行著。就在這個時候，一輛雪地車突然熄火，不管機械師如何啟動，雪地車的發動機仍然沒有任何動靜。雪地車一旦出現無法修復的故障將會使整個科考活動擱淺。究竟雪地車還能不能重新發動起來？
挺進DOME-A（15）（12月20日）
冰蓋上的宿營生活枯燥、無味。科考隊員們業餘生活單調、乏味。到達宿營地之後，科考隊員們還有什麼工作？在枯燥的業餘生活中，科考隊員們如何度過自己的宿營生活？
挺進DOME-A（14）（12月19日）
勇士們正在向DOME-A挺進，開始進行南極內陸冰蓋上的科考工作，他們都進行了哪些科考工作？這些工作有什麼作用？他們的宿營地和休息時間是如何選擇的？車輛在行進和宿營時有什麼特殊的安排？
挺進DOME-A（13）（12月18日）
DOME-A是南極內陸冰蓋距海岸線最遙遠的一個冰穹，也是南極內陸冰蓋海拔最高的地區，氣候條件極端惡劣，被稱為“不可接近之極”。第十五次隊曾衝擊過距DOME-A不到300公里處，他們為什麼沒有成功呢？
挺進DOME—A（12）（12月17日）
南極內陸冰蓋科考隊出發行進了30公里之後，到達了第一個宿營地，但是隊員們並不能休息，還要馬上清理雪地車上的積雪，以保證第二天的行車安全。隊員們每天吃的食品都是航空食品，雖然能保證營養，但時間長了，就變得難以下咽。
挺進DOME-A（11）（12月16日）
挺進DOME—A的勇士，都包括哪些方面的人員？他們在整個內陸冰蓋科考隊中擔任什麼角色？都將各自承擔哪些任務？這些勇士是如何選拔出來的？他們都有哪些過人之處？為什麼每次都稱十二名隊員加一名隊醫，不直接叫十三名隊員？
挺進DOME-A（10）（12月15日）
經過幾天的修整和準備，我們的內陸冰蓋科考隊的隊員們在12日這一天正式啟程，開始向DOME-A挺進了，每個科考隊員都知道自己肩負的責任。他們將向DOME-A這個人類不可接近之極發出挑戰。
挺進DOME—A（9）（12月14日）
冰蓋隊出發了，在接下來的日子裏，他們的生活將在一個小小的生活艙裏，裏面是什麼樣子的？在艙裏，隊員們是怎樣生活？有什麼樣有意思的故事？
挺進DOME-A（8）（12月13日）
出發儀式以後，內陸冰蓋隊還要進行幾天的休整。幾天忙碌的卸貨和冰上運輸，讓科考隊員們的體力大量透支。這幾天休整期間，身處南極的科考隊員們會有什麼事情發生呢？除了休息，他們還會為正式出發做什麼樣的準備呢？
挺進DOME-A（7）（12月12日）
“工欲善其事，必先利其器”。在出發營地，我們的科考隊員要把在冰蓋考察七十一天裏所需的所有物資在這裡裝備完畢。包括所有的生活必需品，科考的儀器設備，等等。在這些所有的物資裏，其中有一項極為重要的就是航空煤油。
挺進DOME-A（6）（12月11日）
在南極冰蓋的邊緣，準備工作異常緊張，在這個時候，最忙得就要數幾名機械師了。其中，被隊員們戲稱為“丐幫幫主”的機械師蓋軍銜，在這個繁忙的時候迎來了他自己的生日。對他來説，在南極過生日已經是第二次了。
挺進DOME-A（5）（12月10日）
12月6日，第21次南極科學考察隊和中山站的成員，為內陸冰蓋隊的全體隊員舉行了隆重的送行儀式，12名勇士和他們的隊醫開始向他們本次科考的目的地DOME-A挺進。
挺進DOME-A（4）（12月9日）
在結束了連續幾天非常疲勞艱苦的海冰上卸貨運輸之後，我國前方的內陸冰蓋考察隊的隊員利用大概兩天的時間完成了衝擊DOMN—A之前最後的準備工作。在這兩天的時間裏，他們的工作也很不輕鬆，他們將完成物資的檢修、裝載等煩瑣且又細緻的工作。
挺進DOME-A（3）（12月8日）
這幾天，我們的南極科考隊開始從雪龍船向中山站進行大規模的卸貨運輸，一路上困難重重。這不僅對我們的隊員是一個很大的挑戰，而且對承擔這次運輸任務的交通工具也是一次考驗。
挺進DOME-A（2）（12月7日）
幾百噸的貨物要從雪龍號上通過雪地車和直升機運到中山站，卸貨時所碰到的危險和困難是平常人想象不到的。而且就在卸貨的緊要關頭，兩架直升機壞了一架，這對科考隊來説無疑是雪上加霜。
挺進DOME-A（1）（12月6日）
極地考察船雪龍號破冰行進，由於海冰密集，到達距中山站41公里處的海灣，就再也無法前進了，只能進行冰上卸貨，這就需要探查出一條從外海通往中山站的道路。科考隊利用直升機、雪地摩托進行探路，找到了一條最佳路線。