正在建設中的墨脫公路(4月20日攝)。 4月20日,墨脫公路新改建工程正式開工建設。西藏林芝地區墨脫縣是全國唯一一個至今未通公路的縣,隨著這一工程的建設,墨脫有望在3年內告別“高原孤島”的原始交通狀態。
西藏波密扎木至墨脫縣城公路新改建工程、也稱墨脫公路開工20日開工建設。公路通車後,將結束我國最後一個不通公路的縣墨脫縣不通公路的歷史。
交通運輸部有關負責人20日介紹説,墨脫公路經國務院常務會議2008年10月批准立項建設,國家全額投資9.5億元。工程位於西藏自治區波密和墨脫兩縣境內,路線起于波密縣扎木鎮318國道川藏公路與老扎墨公路的交匯點,先後跨越波鬥藏布江、金珠藏布江、西莫河等6條江河,經嘎隆寺,以隧道穿越嘎隆拉雪山,經米日和馬迪村到達墨脫縣城蓮花廣場,路線全長117.278公里,其中嘎隆拉雪山實施3315米隧道新建方案,與原翻山路段相比,可縮短里程約24公里,且有效避免雪崩等公路災害對交通的影響,其餘路段儘量在原墨脫簡易道路的基礎上整治改建,新建橋梁1104米/29座、涵洞227道。建設工期36個月。
正在建設中的墨脫公路的先期工程——嘎隆拉雪山隧道(4月20日攝)
這位負責人介紹,工程根據地形、地質、氣候、水文及老路現狀,分段採用不同的技術標準和路面結構。起點至隧道進口段22.9公里採用四級瀝青砼路面;隧道段4.422公里採用三級水泥混凝土路面結構;其餘89.956公里路段為四級公路技術標準,視不同的氣候條件、地質特點分別採用天然砂礫、手擺片石及拳石過水路面。
墨脫縣面積3.4萬平方公里、人口10543人。由於地處喜馬拉雅山脈東端,雅魯藏布江貫穿縣域全境,海拔由7756米急速過渡到低谷地帶的200米,陡峻的山隔、湍急的水阻“置”墨脫于“井底”;頻發的地震、滑坡、塌方、泥石流、高雨量和局部的強降雨幾乎“屏風”墨脫于“孤島”。目前各鄉之間僅通騾馬驛道,村寨之間只有羊腸小道。縣城通往外界的扎墨簡易道路地形起伏大、自然坡降大、降水量大、地震烈度大、地質災害多、地質條件複雜。雖經數十年的屢屢投資、幾經修建、數十人付出寶貴生命,仍需分段、分季節年勉強通行2至3個月。
責編:李戎