北京時間11月18日，2013賽季F1美國大獎賽在奧斯汀賽道結束。英菲尼迪-紅牛車手維特爾從桿位起步贏得勝利，這也是他個人本賽季的連續第8個分站冠軍，打破了此前舒馬赫和阿斯卡裏共同保持的連續獲勝紀錄。格羅斯讓和韋伯分獲二三名，登上領獎臺。漢密爾頓、阿隆索、胡肯伯格、佩雷茲、博塔斯、羅斯伯格和巴頓分居4至10位。　

　　奧斯汀賽道晴空萬里，賽道溫度36攝氏度比昨日排位賽的低溫好了許多。除了小紅牛的維爾格尼之外，所有人都採用了軟胎起步。桿位的維特爾守住了第一，格羅斯讓發車發現迅猛，韋伯由於受到前方維特爾的稍稍阻擋，被格羅斯讓佔據了賽車線而超越。漢密爾頓也跟隨格羅斯讓超越了韋伯，澳大利亞人因此下滑到第4位。第15位的蘇蒂爾一頭衝上了一側的防護墻，賽會立即出動了安全車。慢鏡頭顯示，蘇蒂爾的印度力量與威廉姆斯的馬爾多納多在賽道並排發生碰撞，印度力量失控後撞墻。索伯的古鐵雷斯被殃及池魚，只能在第一圈即進站更換硬胎。第8位發車的科瓦萊寧已經下滑到第12位，成為起步之後輸掉位置最多的車手。
　　第4圈，安全車進站比賽重啟。馬爾多納多的前翼一側由於與蘇蒂爾的碰撞事故，不斷與地面發生摩擦，賽會向他出示了橙黑相間的旗語，要求他必須馬上進站。第9圈，馬爾多納多進站換前翼，並且換上硬胎，出站後他落到了最後。第13圈，韋伯追近至漢密爾頓僅0.5秒，在他第2計時段，韋伯出人意料地走外線彎中超越了漢密爾頓，之後迅速甩開梅賽德斯賽車1.2秒。第18圈，科瓦萊寧首先進站換硬胎出站後位居第16位。與此同時，紅牛的工程師在維特爾連續刷新了最快圈速之後提醒新科冠軍，這套輪胎需要堅持更長的時間。第20圈，羅斯伯格終於超越裏卡多升至第10。
　　隨著進站窗口的打開，巴頓、馬薩、佩雷茲先後進站。法拉利進站的高效成功省下1秒，確保了馬薩出站後仍然擋在巴頓身前。前四車手中漢密爾頓率先行動，第26圈小漢換硬胎，出站後位居古鐵雷斯之前，後者是全場最早進站的車手。阿隆索在一圈後跟進，他沒能趕在古鐵雷斯向前，不過仍然將佩雷斯擋在身後。領跑的維特爾在第28圈完成一停，隊友韋伯和格羅斯讓先後跟進，前三格局未變。第33圈，羅斯伯格終於超越迪-雷斯塔進入前十，這對於奔馳的製造商積分局面非常有利。阿隆索在第45圈1號彎超越胡肯伯格，法拉利來到漢密爾頓身後位居第5。
　　最終，維特爾率先衝線輕鬆贏得美國大獎賽的勝利。這也是他個人本賽季連續第8個分站冠軍，打破了此前舒馬赫和阿斯卡裏共同保持的連續奪冠紀錄。維特爾在賽後無線電通訊中情緒非常激動，感嘆必須記住這樣“偉大”的時刻。格羅斯讓憑藉著成熟出色的駕駛贏得亞軍當之無愧，韋伯確保紅牛再次同登領獎臺。一週之後北京時間11月24日，2013賽季F1將進入賽季最後一站巴西大獎賽的爭奪。