2013賽季最後的背靠背，雖然已經無關世界冠軍任何事，卻也還是有些答案等待揭開，像是維特爾能否創造新的單季連勝紀錄，以及法拉利能否從梅賽德斯手中搶回車隊亞軍，當然怎麼看，前者的可能性都要大於後者。

　　在阿布扎比，維特爾儘管沒能拿到桿位，正賽發車後進入一號彎時已然奪回領先，繼而一兩圈後順利帶開，跟著開始在做圈速的同時兼護輪胎，這就是維特爾過去七站七連冠表現的主基調。上一站最後，維特爾足足領先隊友韋伯有30秒，賽後霍納爾更直言德國人完全有可能將優勢拉大到1分鐘。近來的比賽，對手們紛紛表示紅牛尤其是維特爾難以擊敗，而韋伯同樣這麼認為，阿布扎比站後澳大利亞人再次表示對目前的輪胎無感。就像霍納爾説的，現在的維特爾不僅快，且對輪胎把握的很好，比其他任何車手都要好。所以本週末在美國奧斯汀，八連勝對維特爾而言是個完全可以企及的記錄。

　　除了維特爾的記錄，車隊年終排名上的爭奪無疑是剩下兩站最大的看點，不過路特斯顯然因為Kimi的缺席未戰先失了底氣。哪怕最近一段時間格羅斯讓的成績明顯好于冰人。由於決定接受背部手術，Kimi將無法出戰最後兩場賽事，而不管是誰會頂替他，相信都無法保證能比Kimi做得更好。所以，車隊方面最大的懸念就變成了法拉利能否追上梅賽德斯。正如羅斯-布朗所言，一個第二不僅意味著約千萬歐的獎金，至少對梅賽德斯來説還是一種肯定。

　　為求更好的表現，梅賽德斯也考慮在剩下的兩站裏重新考慮賽車設定，因為就上一站漢密爾頓的情況看，W04似乎在賽道上欠缺超越其他賽車的能力，所以布朗表示不排除車隊會犧牲一些排位表現從而向正賽做些許傾斜。對法拉利來説，好消息是阿隆索能夠出戰美國站的比賽。阿隆索在阿布扎比正賽二停出站後一度與維爾涅遇上，為避免碰撞西班人的賽車狠狠壓過路肩導致其身體遭到了巨大衝擊力。即便如此，阿隆索表示為了車隊，他決定帶傷征戰美國大獎賽。在賽車已無提升件的情況下，多梅尼卡利寄望于賽道特點的不同可以讓法拉利在美國和巴西找回一些競爭力，因為類似在阿布扎比這樣需要良好牽引力的賽道，紅軍的表現著實差強人意。

　　除此之外，回暖的印度力量在擺脫掉索伯的追趕後，已然將目光盯上了前面的邁凱輪。

　　雖然今年只是奧斯汀賽道在F1賽歷上的第二次亮相，上賽季頗為成功的首秀還是讓大家對這裡不乏好感。熱情的車迷，以及賽道上那些似曾相識的彎角。進入一號彎的大上坡很有挑戰性，類似英特拉格斯塞納S的2、3號彎，4-6號有點像銀石Becketts一段，12-14彎會讓人想起霍根海姆，16-18又是那種多apex彎。最近幾站賽事，輪胎策略都是正賽裏最大的看點，不過本週末情況或者會發生變化，因為同去年一樣，倍耐力在美國站帶來的是最硬的中性胎+硬胎組合，主要是出於軟胎在賽道第一計時段的高速彎角壓力過大的考慮，可如此一來，正賽裏便會因此缺少不同策略所帶來的變數，畢竟去年在這裡，一停成了絕大多數車手的選擇。倍耐力的另一個解釋是，希望可以借此讓車手在比賽中盡可能的push，好在這條賽道並不缺少超車機會。 

　　賽場之外，2014正選車手的席位問題也在本週有了進展，馬薩去到威廉姆斯，邁凱輪據傳決定扶正馬格努森而放棄佩雷茲，就像多米諾骨牌一樣，相信剩下的位置陸續都會有結論。