北京時間9月7日，2013賽季F1意大利大獎賽結束排位賽爭奪。英菲尼迪-紅牛車手維特爾統治三節排位賽，時隔五年再次奪得蒙扎的桿位。從五年前的首個桿位到今天，這也是他個人的第40個桿位，紅牛車隊的第50個桿位。隊友韋伯圈速落後0.2秒位居次席，紅牛憑藉著提升的直道速度包攬頭排發車。胡肯伯格意外佔據第三，馬薩、阿隆索、羅斯伯格、裏卡多、佩雷茲、巴頓和維爾格尼分居4至10位。萊科寧和漢密爾頓在第二節排位賽提前出局。

F1-意大利站維特爾奪桿位 韋伯第二

　　第一節排位賽：羅斯伯格修復賽車登場 維特爾硬胎輕鬆取第一

　　蒙扎排位賽晴空萬里，但是由於週日天氣預報有雨，車隊可能會在調教上做一些妥協。最早登場的車手中包括早上錯過第三節自由練習的梅賽德斯車手羅斯伯格，他的賽車由於液壓系統過熱一直在車房內做調整。主場作戰的法拉利表現非常強勁，阿隆索一早登場以1分24秒661登上榜首，路特斯方面，萊科寧落後0.1秒速度也不弱。當然一向直道速度被認為不俗的奔馳更不容忽視，漢密爾頓以1分24秒589刷新了阿隆索的成績取得暫時領先。維特爾是所有車手中最後亮相的，紅牛自信地使用了硬胎，創造了1分24秒319首節最快的硬胎圈速。最後5分鐘，包括紅牛、路特斯和邁凱輪在內的車隊開始使用軟胎。有趣的是，前16位的車手之間差距還不到1秒，軟胎的登場必然改變圈速榜的座次。軟胎的羅斯伯格一舉上到第2，僅落後維特爾0.2秒。佩雷茲也憑藉著軟胎上到第5。惠特馬什對於車手必須使用軟胎有些稍稍失望，不過他也表示法拉利所排練的兩車相互在直道上借力，提升直道速度或許是個好主意，邁凱輪也會考慮。最終，古鐵雷斯、博塔斯、范德加德、皮克、比安奇和奇爾頓在首節排位賽後被淘汰出局。

　　第二節排位賽：維特爾領先阿隆索登頂 漢密爾頓和萊科寧被淘汰出局

　　剛剛確定了紅牛席位的裏卡多意氣風發地率先亮相。小紅牛在首節的表現不錯，裏卡多在蒙扎直道的極速非常可觀，達到了340公里/小時。所有車手都使用了軟胎，不過阿隆索與漢密爾頓直接帶著全新的軟胎亮相。漢密爾頓在Parabolica彎衝上了緩衝區，可能對他的梅賽德斯賽車造成了一定影響。隊友羅斯伯格以1分24秒538擠入前三。阿隆索早早地憑藉著1分24秒227登頂，之後就回到了維修區。紅牛兩強在最後5分鐘時亮相，顯然他們對於自己在直道上的速度提升很有信心。果然，韋伯僅以0.04秒落後阿隆索。隨後的維特爾輕鬆突破1分24秒，以1分23秒977刷新了阿隆索的圈速。令人吃驚的是由於遇到慢車的阻擋，最後沒能提升成績的漢密爾頓和萊科寧雙雙被淘汰出局。特別是漢密爾頓在Parabolica彎受到了蘇蒂爾的阻擋，賽會對於這起賽道阻擋事故進行了調查。格羅斯讓、蘇蒂爾、馬爾多納多和迪-雷斯塔也在第二節排位賽後提前出局。

　　第三節排位賽：維特爾時隔五年再奪蒙扎桿位 阿隆索令人意外錯過第二排

　　羅斯伯格在最後衝刺中率先亮相，法拉利兩強再次手牽手登場，阿隆索可以借力隊友馬薩的尾流達到更好的直道速度。巴頓、維爾格尼和胡肯伯格在第一輪中登場，但都沒有做出成績。韋伯首先以三個計時段的全場最快創造了1分23秒990先拔頭籌，阿隆索落後0.5秒暫居第二。但是另一輛紅牛中的維特爾前兩個計時段都與隊友韋伯幾乎持平，憑藉著第三計時點0.2秒的優勢刷新了圈速登上榜首。裏卡多是賽道上的另一個亮點，在小紅牛賽車裏的澳大利亞人仍然在全速衝刺，並且順利超越馬薩暫居第4。最後2分鐘，所有賽車衝擊最後一圈。韋伯非常強勢，但是在衝線時卻受到了維爾格尼的稍稍影響，沒能衝擊維特爾的圈速。身後的馬薩以0.01秒躍居阿隆索身前，很顯然在第二輪衝刺中馬薩離阿隆索過遠，導致後者沒有在直道上受益。至於馬薩是否故意如此將是法拉利車房內解決的問題。沒有任何壓力的維特爾仍然提升了自己的成績0.2秒，最終鎖定桿位。繼五年之前在蒙扎創造了最年輕桿位紀錄之後，再次笑傲意大利大獎賽的排位賽。胡肯伯格出人意料地收穫第三，進入第二排。

　　紅牛統治了排位賽，維特爾回到了他的夢幻職業生涯奪得首冠的賽道。北京時間明天晚上8點，意大利大獎賽將進入正式比賽的爭奪，歡迎到時繼續關注！

F1意大利站排位賽成績：