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 　　北京時間7月16日，第100屆環法自行車賽結束第16賽段爭奪。西班牙移動之星車隊的葡萄牙人科斯塔以3小時52分45秒率先衝線奪得了個人的第二個環法賽賽段冠軍。天空車隊主將弗魯姆雖然經歷了下坡險些摔車的小麻煩，但依然保住了黃色領騎衫，並且領先優勢也並未變化。

　　經過一天休整後，今天的比賽從韋松拉羅邁訥出發，向東北方騎行至加普，今天是環法五冠王安杜蘭的49歲生日。這個全程為168公里的丘陵賽段途中除了設有一個衝刺點外，還有一個3級坡段和兩個2級坡段。最後一個位於Col de Manse的2級坡段看似不難，但絕對不能小覷，2011年安迪-施萊克就是在此掉隊，而貝洛基2003年也是因為在這裡摔車而重傷退賽，誰都不想看到類似的鏡頭出現，但誰也無法保證不會出現意外。

　　今天的比賽在當地時間13點22分正式開始，隨著皮諾和范波佩爾退賽，目前尚留在競爭行列的車手已經減少至179人，而今天氣溫居然攀升至32度。比賽開始後便有一個20人小集團衝到最前，之後領騎小組人數幾經變化，不過穿著綠衫的薩根一直留在此行列，著黃衫者弗魯姆則呆在主集團軍之中，圖夫特和博科曼斯一度掉到了最後。

　　騎行至17.5公里處的第一個3級坡段，海斯傑達爾和迪迪耶搶先通過分別拿到了2個和1個爬坡積分。在29公里處，大部隊追上了前面的領騎集團。不過之後在漢森和克羅登的進攻引領下，又一個26人領騎集團形成。推進到48公里處，胡戈蘭、迪迪耶、科佩爾和克羅登在2級坡段搶分成功。之後兩個集團軍的差距逐漸擴大，而主集團軍還不幸遇到了火車通過因而耽誤了將近20秒，領騎26人一度將優勢帶到9分鐘以上。

　　騎行至123公里處的途中衝刺點，荷蘭威肯索雷車隊的德根特和隊友胡戈蘭率先通過分別搶下20分和17個衝刺積分，克羅登第15個通過也拿到1分。之後在向最後一個2級坡段進發時，兩位法國車手馬裏諾和卡德里短暫領騎，不過在抵達海拔1268米的曼塞山之前已經分化成了6個不同的集團軍，其中安迪-施萊克和薩根竟然排在最後，而科斯塔一人衝到了最前。

　　最後一個2級坡段，科斯塔率先通過拿到了5個爬坡積分，此時距離他最近的科佩爾等四人也有50秒的差距。之後的大下坡，科斯塔奔向終點。最終移動之星車隊的葡萄牙車手科斯塔以3小時52分45秒率先衝線，繼2011年第8賽段後贏得了個人的第二個環法賽賽段冠軍，他也毫無懸念的獲得了本賽段最佳敢鬥獎。包括裏卜隆在內的四人小組落後42秒依次衝線。

　　在距離終點7.5公里附近，始終貼在一起的弗魯姆和康塔多在下坡時都險些摔車耽誤了些許時間，但令人意想不到的是巴爾韋德、莫勒馬、昆塔納等車手卻並未借此加速甩開自己的競爭對手，而是很具體育精神的選擇等待，最後他們落後科斯塔11分08秒以集團式衝線。本賽段過後，弗魯姆以65小時15分36秒繼續在總成績榜上領跑，前四名的位置和差距也都沒有變化，莫勒馬落後4分14秒居次，康塔多排名第三。

　　薩根以377個衝刺積分領先卡文迪什99分繼續保有綠　　北京時間7月16日，第100屆環法自行車賽結束第16賽段爭奪。西班牙移動之星車隊的葡萄牙人科斯塔以3小時52分45秒率先衝線奪得了個人的第二個環法賽賽段冠軍。天空車隊主將弗魯姆雖然經歷了下坡險些摔車的小麻煩，但依然保住了黃色領騎衫，並且領先優勢也並未變化。

　　經過一天休整後，今天的比賽從韋松拉羅邁訥出發，向東北方騎行至加普，今天是環法五冠王安杜蘭的49歲生日。這個全程為168公里的丘陵賽段途中除了設有一個衝刺點外，還有一個3級坡段和兩個2級坡段。最後一個位於Col de Manse的2級坡段看似不難，但絕對不能小覷，2011年安迪-施萊克就是在此掉隊，而貝洛基2003年也是因為在這裡摔車而重傷退賽，誰都不想看到類似的鏡頭出現，但誰也無法保證不會出現意外。

　　今天的比賽在當地時間13點22分正式開始，隨著皮諾和范波佩爾退賽，目前尚留在競爭行列的車手已經減少至179人，而今天氣溫居然攀升至32度。比賽開始後便有一個20人小集團衝到最前，之後領騎小組人數幾經變化，不過穿著綠衫的薩根一直留在此行列，著黃衫者弗魯姆則呆在主集團軍之中，圖夫特和博科曼斯一度掉到了最後。

　　騎行至17.5公里處的第一個3級坡段，海斯傑達爾和迪迪耶搶先通過分別拿到了2個和1個爬坡積分。在29公里處，大部隊追上了前面的領騎集團。不過之後在漢森和克羅登的進攻引領下，又一個26人領騎集團形成。推進到48公里處，胡戈蘭、迪迪耶、科佩爾和克羅登在2級坡段搶分成功。之後兩個集團軍的差距逐漸擴大，而主集團軍還不幸遇到了火車通過因而耽誤了將近20秒，領騎26人一度將優勢帶到9分鐘以上。

　　騎行至123公里處的途中衝刺點，荷蘭威肯索雷車隊的德根特和隊友胡戈蘭率先通過分別搶下20分和17個衝刺積分，克羅登第15個通過也拿到1分。之後在向最後一個2級坡段進發時，兩位法國車手馬裏諾和卡德里短暫領騎，不過在抵達海拔1268米的曼塞山之前已經分化成了6個不同的集團軍，其中安迪-施萊克和薩根竟然排在最後，而科斯塔一人衝到了最前。

　　最後一個2級坡段，科斯塔率先通過拿到了5個爬坡積分，此時距離他最近的科佩爾等四人也有50秒的差距。之後的大下坡，科斯塔奔向終點。最終移動之星車隊的葡萄牙車手科斯塔以3小時52分45秒率先衝線，繼2011年第8賽段後贏得了個人的第二個環法賽賽段冠軍，他也毫無懸念的獲得了本賽段最佳敢鬥獎。包括裏卜隆在內的四人小組落後42秒依次衝線。

　　在距離終點7.5公里附近，始終貼在一起的弗魯姆和康塔多在下坡時都險些摔車耽誤了些許時間，但令人意想不到的是巴爾韋德、莫勒馬、昆塔納等車手卻並未借此加速甩開自己的競爭對手，而是很具體育精神的選擇等待，最後他們落後科斯塔11分08秒以集團式衝線。本賽段過後，弗魯姆以65小時15分36秒繼續在總成績榜上領跑，前四名的位置和差距也都沒有變化，莫勒馬落後4分14秒居次，康塔多排名第三。

　　薩根以377個衝刺積分領先卡文迪什99分繼續保有綠衫。弗魯姆83個爬坡積分依然佔居首位，昆塔納位列次席，不過紅白斑點衫則順位穿在位列第3的涅維身上。昆塔納以3分50秒的優勢保有代表最佳年輕車手的白衫。無線電車隊則以195小時00分32秒一舉躍升至車隊排行榜首位。明天車手們將從昂布蘭出發騎行至邵爾日，進行一個32公里的個人計時賽。
衫。弗魯姆83個爬坡積分依然佔居首位，昆塔納位列次席，不過紅白斑點衫則順位穿在位列第3的涅維身上。昆塔納以3分50秒的優勢保有代表最佳年輕車手的白衫。無線電車隊則以195小時00分32秒一舉躍升至車隊排行榜首位。明天車手們將從昂布蘭出發騎行至邵爾日，進行一個32公里的個人計時賽。