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路特斯車手基米-萊科寧將在今天的英國大獎賽正賽中使用車隊研發了近乎整整一年的被動減阻系統（又稱“被動DRS”），希望借此提高車速趕上爭冠對手。
昨天的排位賽，萊科寧僅僅名列第九名，而且以0.007秒的劣勢輸給隊友羅曼-格羅斯讓。儘管如此，芬蘭人依舊對正賽拿到關鍵積分期望很高。他説：“我們兩輛賽車在排位賽裏的表現非常接近，可見我們今天都把賽車發揮到了極限。雖然這不是理想的成績，原本我們指望能從前幾排起步，但結果已經無法改變。”
萊科寧相信正賽成績會如同往常一樣好于排位賽。“我們會全力以赴在比賽裏拿到好于排位賽的成績。通常我們都能做到，希望本場比賽也是如此。”
排位賽時，路特斯在了萊科寧的賽車上啟用了去年德國大獎賽開始研發的“被動DRS”，這意味著芬蘭人必須帶著這個裝置進入正賽。車隊之所以先讓萊科寧“嘗鮮”，是因為希望幫助他追趕競爭對手，畢竟芬蘭人在車手年度積分榜上已經滑落到第三名，而隨著梅塞得恢復單圈優勢，劉易斯-漢密爾頓勢必給萊科寧構成很大威脅。
“被動DRS”的工作原理簡而言之就是通過一個液油開關，當賽車達到一定速度時，通過尾翼的氣流將被重新疏導，由此提高車速。此前，路特斯不敢把新裝置用在實際比賽中，是因為無法解決如何在賽車減速時關上這套裝置，因為如果“被動DRS”無法在車手剎車進彎前失效，很大程度上會讓賽車失去後部下壓力。
當被問及對這套新裝置有多少期待時，萊科寧説：“我們對它有很多期待，而明天它能發揮多大作用，讓我們拭目以待，希望能提高我們的比賽速度。你總是對新部件期望很高，但我猜當前的成績已經是極限了，只是希望我們能再上一個臺階。”
其實在萊科寧看來，車隊終於做出正確的決定。“如果我們永遠不嘗試的話就永遠不會有所長進，也就永遠不會開始使用。我認為我們不會有什麼損失。因為如果不嘗試一些新東西，把車速提高上來，我們就無法趕上領先的對手。”
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