2013賽季F1大獎賽第八站英國站第二次練習賽在銀石賽道結束。梅賽德斯車隊的羅斯伯格力壓英菲尼迪-紅牛雙雄以1分32秒248秒佔據首位，韋伯落後0.299秒居次席，維特爾牌第三。馬薩遭遇近三站以來的第4次撞車事故，僅跑7圈後便撞墻造成法拉利F138右前側損壞提前一小時被迫“收工”。
由於首練受到雨水影響，各車隊的計劃都受到嚴重影響，萊科寧更是謹慎對待直接“缺席”沒有亮相。此次練習賽，賽道狀況大幅提升，根據天氣預報顯示二練遭遇雨水的可能性為20%，而賽道溫度也比上午時有所提高，開始時氣溫為20度，賽道地表溫度是18度。
維修通道綠燈亮起後，多數車手都使用半雨胎出場並直接跑計時圈。很快，巴頓通過無線電表示賽道已經很幹了，並且賽道上也的確出現了幹線。果然維爾格尼率先換上幹胎，選擇了升級測試版的硬胎，阿隆索也很快做出同樣的選擇。萊科寧在賽道上則有些打擺，不過相比較之後的馬薩，芬蘭冰人所遇到的顯然不叫問題。
在接近30分鐘時，馬薩通過斯托彎角時輪胎鎖死打橫，衝過緩衝區後撞上了防護欄，法拉利F138的右側和前端撞壞，特別是右前懸挂徹底撞斷。連續三站皆出現撞車事故的馬薩皺著眉頭走回了車房。法拉利則對阿隆索的前翼進行了微調做差異性對比。
在半程剛過時，維特爾使用中性胎飆出1分33秒068升至榜首位置。隨後部分區域又掉下雨點，而博塔斯也很快得到通知30分鐘後可能下雨，不過雨水並未如期到來。此時已經有大批車手開始換上中性胎抓緊時間做新一階段測試，蘇蒂爾則在過查佩爾彎時吃路肩太狠讓賽車底部很受傷。之前有點故障的RB9被修好後，韋伯使用中性胎出場，維特爾則用硬胎進行重油測試。此時各車隊都將注意力放在正賽設置和長距離測試。
胡肯伯格通過無線電告訴工程師，“即使用DRS，我也沒法超車瑪魯西亞車隊。”最後10分鐘，除馬薩之外其他所有賽車都在賽道上，在科普瑟彎附近更是散落了很多輪胎橡膠。最終，梅賽德斯車隊的羅斯伯格以1分32秒248佔據首位，英菲尼迪-紅牛車隊的韋伯、維特爾分列二、三位。漢密爾頓排名第五，阿隆索、巴頓分別排名第10和第11位，萊科寧則僅位列第13名。
F1英國站第二次練習賽成績：
| 排名 |
車號 |
車手 |
車隊 |
成績 |
差距 |
圈數 |
| 1 |
9 |
羅斯伯格 |
梅賽德斯車隊 |
1:32.248 |
- |
33 |
| 2 |
2 |
韋伯 |
英菲尼迪-紅牛車隊 |
1:32.547 |
+0.299 |
26 |
| 3 |
1 |
維特爾 |
英菲尼迪-紅牛車隊 |
1:32.680 |
+0.432 |
31 |
| 4 |
14 |
迪-雷斯塔 |
印度力量車隊 |
1:32.832 |
+0.584 |
34 |
| 5 |
10 |
漢密爾頓 |
梅賽德斯車隊 |
1:32.911 |
+0.663 |
28 |
| 6 |
19 |
裏卡多 |
紅牛二隊 |
1:33.171 |
+0.923 |
34 |
| 7 |
18 |
維爾格尼 |
紅牛二隊 |
1:33.290 |
+1.042 |
38 |
| 8 |
15 |
蘇蒂爾 |
印度力量車隊 |
1:33.313 |
+1.065 |
34 |
| 9 |
8 |
格羅斯讓 |
路特斯F1車隊 |
1:33.322 |
+1.074 |
38 |
| 10 |
3 |
阿隆索 |
法拉利車隊 |
1:33.494 |
+1.246 |
32 |
| 11 |
5 |
巴頓 |
邁凱輪車隊 |
1:33.740 |
+1.492 |
29 |
| 12 |
11 |
胡肯伯格 |
索伯車隊 |
1:33.896 |
+1.648 |
36 |
| 13 |
7 |
萊科寧 |
路特斯F1車隊 |
1:34.120 |
+1.872 |
30 |
| 14 |
6 |
佩雷茲 |
邁凱輪車隊 |
1:34.130 |
+1.882 |
29 |
| 15 |
12 |
古鐵雷斯 |
索伯車隊 |
1:34.998 |
+2.750 |
32 |
| 16 |
17 |
博塔斯 |
威廉姆斯車隊 |
1:35.070 |
+2.822 |
29 |
| 17 |
16 |
馬爾多納多 |
威廉姆斯車隊 |
1:35.127 |
+2.879 |
35 |
| 18 |
22 |
比安奇 |
瑪魯西亞車隊 |
1:35.802 |
+3.554 |
27 |
| 19 |
21 |
范德加德 |
卡特漢姆車隊 |
1:35.984 |
+3.736 |
32 |
| 20 |
20 |
皮克 |
卡特漢姆車隊 |
1:36.079 |
+3.831 |
35 |
| 21 |
23 |
奇爾頓 |
瑪魯西亞車隊 |
1:37.329 |
+5.081 |
33 |
| 22 |
4 |
馬薩 |
法拉利車隊 |
1:43.466 |
+11.218 |
7 |
|
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