2012年10月6日，距首屆紅牛翼裝飛行世錦賽還有六天時間，美國翼裝俠傑布.克裏斯一行抵達湖南張家界，對比賽線路進行最後考察。與去年傑布隻身穿越天門洞的挑戰活動不同的是，本次比賽邀請了全球最頂尖的16名翼裝飛行高手，以競速賽的形式一決勝負，而不同於在陸地上進行的比賽，翼裝飛行這項被稱為“空中F1”的運動對競賽組織及成績計算都有著更複雜的要求。

        一早，傑布一行人便輕車熟路地登上了天門山頂的懸崖，這裡將是本次比賽的起跳點。“這裡將安裝紅外計時裝備，選手從這裡起跳後，身體任何部位通過紅外起點線時，計時正式開始。”傑布站在起跳臺邊對記者説道，而他腳下的這個跳臺，是主辦方為了本屆賽事特意用水泥澆築的永久性跳臺，“這是我第一次見到這個新修建的跳臺，簡直出乎我的意料！這是我見過最好的翼裝飛行和定點跳傘活動中的跳臺，無論對運動員還是其他在這上的工作人員來講，都是非常安全的。”

        根據比賽規則，選手起跳後，需要在山間進行一個折返。隨後，傑布又來到了折返點附近。“這裡將會有一名裁判，由他來判斷選手是否繞過了這個折返點，如果沒有繞過這裡，那將被判犯規，成績無效。”而這個在空中的折返也被傑布認為是本次比賽最大的難度，“要知道選手們在空中的時速最快會在200公里左右，這種情況下要轉彎需要很高的技術，全世界能完成這個彎道的翼裝飛行選手差不多都在我們這次比賽的選手名單裏了。”

        當選手成功完成轉彎後，就將向比賽終點——纜車線直線飛馳了。“在纜車線的正下方是終點裁判的位置，當他目測到選手身體全部通過纜車線下方，他只要按下與起點處的紅外計時器用無線信號相連的一個按鈕，就完成了比賽的計時工作，用時最短的選手即為獲勝。”傑布解釋道，“但如果選手是從纜車線上方飛過的，那就是犯規了。”

        飛過纜車線後，選手才能打開降落傘，並且在空中滑翔時間必須超過30秒方可落地。在落地後的第一時間，他們將取下自己身上的GPS，並通過電腦和網絡導出飛行數據，“飛行線路、速度等數據都能在落地後第一時間讓選手本人和所有關注這個比賽的人知道，這是個非常好的事情。”傑布説道。

        據了解，比賽將於10月12日-14日在張家界天門山舉行，在為期三天的比賽中，每天將於上午11點及下午2點進行兩輪飛行，取其中一輪最好成績作為選手該階段比賽的成績。10月12日的排位賽中，16名選手的成績將決定次日比賽的起跳順序；10月13日為預賽，8名成績最好的選手將晉級決賽；10月14日，本次比賽的冠軍將正式出爐。