2011年的F1堪稱是維特爾年，一點都不為過。紅牛RB7的強大為這位德國年輕人收穫職業生涯的雙料世界冠軍奠定了堅實的基礎。加上隊友韋伯因為倍耐力輪胎一蹶不振，更是少了一位強力對手。巴頓排位賽軟肋，漢密爾頓情續管理危機，法拉利賽車乏力，似乎一切有利因素都站在維特爾一邊，然而在這一切成功的背後，無法否認的是，作為一位年僅24歲的車手，他對於自己內心的管理在去年成就世界冠軍之後有了質的飛躍，當一位強大的車手真正成熟起來，那麼偉大的時代離他就並不遙遠了。

　　維特爾：再登巔峰的最年輕王者

　　2010年奪冠時也許有幸運的成份，然而當2011賽季塵埃落定時，卻沒有人會懷疑維特爾成為世界冠軍是實至名歸。當去年12月，作為新科世界冠軍本可以享受著成名的喜悅和虛榮時，他前往倍耐力的工廠了解輪胎的性能，是所有車手中的惟一一位。也許巴頓是大家眼中公認的“保胎”大師，但本賽季維特爾對於輪胎的適應能力也同樣不容小視，正是這一點奠定了他在比賽中策略能夠成功，遊刃有餘的原因。他總是在獲勝激動萬分地感謝每一個工作人員，抑如他當年在小紅牛時的第一個分站冠軍，簡直讓人有些難以相信，其實他的分站冠軍數已經超越了征戰F1近10年的萊科寧。同時面對壓力時，在賽道上沉著的應對成為明顯區別於上個賽季的標誌。賽季初，紅牛儘管在排位賽中風光無限，但是正賽面臨來自邁凱輪和法拉利不小的壓力，維特爾幾次頂住最後一次進站後被對手強力施壓的局面，儘管在中國站和加拿大最後失利，但其抗壓的表現仍然可以稱得上上乘。當努力、執著、專注與細節都集于一身的時候，你很難説最年輕的F1雙料世界冠軍和單賽季桿位王這樣的紀錄不應該屬於這樣一位出眾的車手，並且在他只有24歲的時候。