2011年11月14日 阿隆索在阿布扎比站屈居亞軍，賽後他稱自己的整場比賽中都把賽車推向極限，每一圈都是在像跑排位賽Q3一樣追趕漢密爾頓，但是最終沒能成功。

　　阿隆索的正賽發車非常出色，他從第五發車，在一號彎前就超過了第四位的韋伯，隨後在第一圈的5號彎又幹掉了巴頓，由於維特爾在2號彎就因為爆胎而掉在了隊尾，因此他與漢密爾頓的冠軍之爭就從比賽的第一圈持續到比賽結束。儘管阿隆索在最後一停前用軟胎在賽道上撐了三圈試圖挽回敗局，但是由於維修站內多耗了2秒鐘，因此西班牙人最終也沒能趕上漢密爾頓。

　　賽後阿隆索也表示自己已經竭盡全力。“我整場比賽都在飛馳，這是我和時間的一場掰腕子。每一圈我都是像在跑排位賽一樣在追趕漢密爾頓，但是每一圈零點幾秒上下的差距讓我也沒有辦法縮小和他的距離。”

　　由於比賽中要超越套圈的賽車而遇上了交通堵塞，而且還有車手因為犯規而被罰通過維修區，但是阿隆索認為他和漢密爾頓都處在公平的地位上比賽，兩人都因為慢車而浪費了不少時間，因此慢車對比賽的結果沒有什麼影響。“我們都要遇到慢車的問題，當他被阻擋的時候我能夠縮小兩秒的差距，但是當我遇到塞車的時候他也能拉開兩秒——在賽道上面混總是要還的。”

　　法拉利車隊本賽季僅僅由阿隆索在英國站獲得過一場比賽的勝利，而邁凱輪本賽季已經有六個冠軍入賬，紅牛也由維特爾拿下了11個分站賽第一名。雖然阿隆索也在本站拿下了第九個領獎臺成績，但是他認為現在是時候把2011賽季丟在後面的時候了，還剩巴西站需要再爭一把。“我會向前看，很想趕緊跑完今年最後一場比賽然後讓2012賽季快點到來——不是要忘記這個賽季的教訓，而是希望今年我們所做的改進能為明年的賽車做好準備，我們今年不是冠軍的料。明年對我們是一個挑戰，要比今年做得好才行。”

　　雖然阿隆索沒能在本站為車隊拿下一個勝利，但是他在比賽伊始的強勁表現還是讓人們看到了法拉利賽車在升級後的進步。不過馬薩所使用的新款前鼻翼卻遇到了不小的麻煩，這讓法拉利車隊非常頭疼，因此他們不得不讓巴西人換上印度站之前的舊款鼻翼，這也讓馬薩在今天的比賽中明顯跟不上節奏最後僅列第五名，沒能打破本賽季第五名的魔咒。