維特爾奪得F1印度大獎賽首冠

　　北京時間10月30日，2011賽季F1印度大獎賽結束正式比賽爭奪。由INFINITI贊助的紅牛車隊車手維特爾贏得首屆印度大獎賽的勝利，巴頓落後8.4秒衝線收穫亞軍，阿隆索位居第3。韋伯、舒馬赫、羅斯伯格、漢密爾頓、阿古爾蘇拉裏、蘇蒂爾和佩雷茲分居4至10位。

[高清組圖]維特爾奪得F1印度站歷史首冠

　　本週末，多位車手都受到了退後發車的處罰，其中就包括排位賽第2的漢密爾頓後退3位從第5位發車。作為佛陀賽道舉辦的首屆印度大獎賽，首次發車充滿懸念。五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。賽道右側發車的韋伯和巴頓看起來速度非常強大，桿位的維特爾及時地做出了防守，稍稍阻擋了身後的阿隆索，導致巴頓在進入第一彎時過掉了法拉利。下一彎，速度優越的巴頓繼續向韋伯發起攻擊，完成超越之後上至第2位。巴頓擁有夢幻般的起步，漢密爾頓卻被馬薩超越下滑到第6。12位發車的舒馬赫一如繼往地擁有迅猛的起步，一路殺到第8位，緊跟在隊友羅斯伯格身後。

　　賽道後部，巴裏切羅、佩特羅夫、小林可夢偉和佩特羅夫都捲入了碰撞事故中，觸發黃旗。小林直接將賽車停在了賽道邊退出了比賽，其餘三人回到維修區。緊接著坐在蓮花賽車裏的特魯利在3號彎打滑，所幸未引發更嚴重的事故。第5圈，擁有DRS的韋伯嘗試在回頭彎超越巴頓，但前者做出了激進的防守，讓韋伯的外線超越沒有成功。兩人的纏鬥讓維特爾輕鬆地建立了4.8秒的領先優勢。第14圈，巴頓開始刷新最快圈速，將差距縮小到4秒。同一時間，威廉姆斯賽車裏的馬爾多納多由於變速箱問題提前退出比賽。第16圈，速度開始下降的韋伯領銜第一次進站，同時跟進的還有阿隆索和漢密爾頓。出站時，韋伯過掉了舒馬赫，但德國車王恰好阻擋在阿隆索之前。這極大地影響了阿隆索新胎的發揮。第18圈，阿隆索利用DRS終於超越舒馬赫回到第4。而為了回應韋伯的進站，邁凱輪在同一圈召回了巴頓，領先優勢明顯仍居第2位。

　　第19圈，領跑的維特爾在前六車手中收尾完成輕鬆的一停，領先優勢仍然在3.7秒。第24圈，漢密爾頓在5號彎卡入內線試圖超越馬薩，後者在彎中失去內線的情況下向內轉向，兩車相撞。法拉利賽車的左側中部側箱撞上了漢密爾頓的前翼，馬薩衝出了賽道，漢密爾頓也偏出了賽車線。MP4-26的前翼右側傾斜與地面擦出火花，小漢迅速進站更換了前鼻翼，出站後下滑到第9位。馬薩則回到賽道繼續比賽，賽車沒有明顯的外部傷痕，仍然位居第5位。賽會宣佈調查兩人的撞車事故，馬薩因為引發撞車被罰通過維修區。第31圈，馬薩進站受罰。同一時間，漢密爾頓超越阿古爾蘇拉裏升至第7位。一圈之後，馬薩再次進站，更換前鼻翼並換上硬胎，他將跑完剩下的27圈，出站後馬薩下滑到第11位。

　　第34圈，馬薩的左前側懸挂斷裂，這似乎與他在排位賽最後遇到的事故相似，由於底盤與路肩過於激烈的碰撞導致懸挂斷裂。馬薩將賽車停在了賽道邊，提前結束了這場事故橫生的比賽。第37圈，韋伯第2次進站，換上硬胎。澳大利亞老將很快用硬胎刷新了自己的最好圈速，法拉利迅速做出回應在第40圈召回阿隆索，出站後法拉利已經趕到了韋伯身前。5圈之後，阿隆索和韋伯的硬胎逐漸展現出圈速的優勢，圈速逼近1分28秒大關，而領跑的維特爾圈速下滑到1分29秒左右。第46圈，巴頓、羅斯伯格和漢密爾頓同時進站更換硬胎，維特爾下一圈跟進。第51圈，舒馬赫在前排車手中最晚進站更換硬胎，他在賽道上堅持的時間幫助他成功超越了隊友羅斯伯格上到第5位。

　　最後階段，韋伯連續刷新最快圈速，直線逼近阿隆索。做出回應，維特爾在前方也非常努力，新科世界冠軍在最後一圈刷新了全場最快單圈，實現了包攬首屆印度大獎賽的桿位、冠軍、最快圈速，並且領跑了比賽中的每一個單圈，可謂是完美的演出。隊友韋伯最終沒能實現超越阿隆索，遺憾地錯過了領獎臺。最終，維特爾領先衝線收穫了首屆印度大獎賽的冠軍，巴頓、阿隆索緊隨其後衝線。韋伯、舒馬赫、羅斯伯格、漢密爾頓、阿古爾蘇拉裏、蘇蒂爾和佩雷茲分居4至10位。兩周之後，F1將移師阿古扎比進入倒數第二站的爭奪，歡迎到時繼續關注！