維特爾在蒙扎輕鬆取勝後，FIA比賽總監查理-懷汀在個人推特上開了一個玩笑：“1號車被罰通過維修站，因為他一枝獨秀。”

　　意大利站後，維特爾衛冕今年的世界冠軍已成定局，屆時他也會取代阿隆索成為最年輕連續兩年成為世界冠軍的車手，現在與德國人賽跑的只剩下時間。

　　目前，2011賽季還有最後6站(包括新加坡站)比賽要進行，最多有150分可以拿。維特爾以284分在年度車手積分榜上領先第二名的阿隆索112分，巴頓、韋伯並列第三，但落後德國人117分，而漢密爾頓與維特爾的差距更是多達126分。

　　事實上，在新加坡站，維特爾只要滿足以下3個條件中的一種，便能提前實現衛冕大業：

　　1） 如果維特爾在新加坡奪冠，而阿隆索以第四名或者更差的成績完賽，維特爾將衛冕成功；

　　2） 如果維特爾屈居亞軍，冠軍不是漢密爾頓，阿隆索不能以前7名成績完賽，巴頓、韋伯名列第五或更之後，維特爾將衛冕；

　　3） 如果維特爾名列第三名，漢密爾頓沒有獲得前二名，阿隆索以第九名或更之後的成績完賽，巴頓、韋伯未能進入前7，德國人也將提前衛冕。

　　倘若維特爾果真在新加坡衛冕，他將成為繼1992年尼基-曼塞爾之後又一位提前5輪奪冠的車手，而舒馬赫2002年創造的提前6站衛冕仍是“神話”。

　　不過，一切的前提是維特爾必須在濱海灣賽道登上領獎臺，否則如果他以第四或者更低的順位完賽，冠軍爭奪戰都將延續到之後的日本站。