北京時間6月25日，2011賽季F1歐洲大獎賽結束排位賽爭奪。由INFINITI贊助的紅牛車隊車手維特爾依然是單圈速度之王，贏下個人本賽季的第7個桿位。隊友韋伯落後0.2秒屈次席，紅牛包攬頭排起步。漢密爾頓位列第三，阿隆索、馬薩、巴頓、羅斯伯格、舒馬赫、海德菲爾德和蘇蒂爾分居4至10位。

F1歐洲站排位賽成績

　　第一節排位賽：馬薩軟胎登頂韋伯堅持硬胎險遭淘汰

本週F1最重要的新聞莫過於FIA正式宣佈將禁止車隊在比賽中使用引擎映射，從而在排位賽中使用吹氣擴散器獲取最大的得益。包攬本賽季所有桿位的紅牛車隊被認為將受到最大的影響。進入下午，排位賽開始時的賽道溫度達到了44攝氏度，已經遠高於早間的自由練習。海德菲爾德在維修區綠燈亮後率先亮相，身後是印度力量的迪-雷斯塔。由於試車手胡肯伯格週五撞壞了他的賽車，他沒有進行太多自由練習的試跑。海德菲爾德的圈速只能維持在1分41秒598，距離維特爾早上的最快圈有4秒的差距。爭冠集團的車手登場時都搭載了倍耐力本站新推出的中性硬胎。維特爾成為首先打破1分40秒大關的車手，但巴頓帶著上一站奪冠的余威很快做出了1分39秒453的圈速登頂。

在漢密爾頓以0.2秒的優勢刷新了隊友的成績之後，維特爾馬上給以回應。在前兩個計時段跑出全場最快的紅牛1號以1分39秒116登上成績榜榜首。相反隊友韋伯卻略微顯得掙扎，澳大利亞人僅僅以1分40秒429位列第17位。隨著包括梅賽德斯在內的車隊開始使用軟胎，賽道再現一波刷新圈速的浪潮。舒馬赫用軟胎做出1分39秒198迅速升至第2位，隊友羅斯伯格也佔據了第4 。第三次自由練習中表現強勢的法拉利則意外疲軟，阿隆索的硬胎成績位居12位，而馬薩則用上軟胎之後才創造了1分38秒413的最快登頂。韋伯憑藉最後一圈勉強維持在16位，僥倖“上岸”。阿古爾蘇拉裏、科瓦萊寧、特魯利、格洛克、裏尤茲、安布羅西奧和卡斯基揚則被淘汰出局。

　　第二節排位賽：維特爾0.4秒優勢超邁凱輪馬爾多納多打滑引紅旗

馬薩首先試跑第一個計時圈，他用上一節時的舊軟胎跑出1分38秒566樹立了標桿。搭載著新軟胎的韋伯以0.5秒的優勢超越馬薩。不過很快阿隆索就顯示出法拉利更多的實力，1分37秒930的成績讓F150跑入了前4。但顯然不足以阻擋衛冕世界冠軍維特爾一騎絕塵，紅牛RB6以1分37秒305登頂成績榜，與他早上創造的最快成績相差無幾。隨後亮相的兩輛邁凱輪依然是最接近維特爾的賽車，漢密爾頓落後0.4秒居次，巴頓與隊友的差距只在0.02秒之間。第二節還剩8分鐘時，威廉姆斯車手馬爾多納多的賽車在賽道中央打滑後無法動彈，賽會出示紅旗清理賽車。

排位賽恢復後，紅牛和邁凱輪都沒有再上場，穩居前6。舒馬赫和馬薩則受到了印度力量和雷諾的壓力再次登場。德國車王跑出1分38秒365一舉進入前6超越隊友羅斯伯格。另外的變數來自於印度力量，蘇蒂爾以0.03秒的優勢擠掉佩特羅夫搶到第10位擠身第三節排位賽。而隊友迪-雷斯塔儘管跑出了自己的最快圈，但仍遺憾被擋在前10之外。佩特羅夫、迪-雷斯塔、巴裏切羅、小林可夢偉、馬爾多納多、佩雷茲和布艾米在第二節排位賽被淘汰出局。

　　第三節排位賽：維特爾贏賽季第7桿法邁單圈速度難望其項背

桿位之爭在紅牛、邁凱輪和法拉利之間展開，而其餘的四位車手都坐山觀虎鬥。主場作戰的阿隆索一馬當先，1分37秒454率先做出最快圈。緊接著是隊友馬薩，巴西人落後0.4秒。身後的邁凱輪雙雄也卯足了全力。漢密爾頓以1分37秒380創造了第一個最快圈，隊友巴頓落後0.3秒屈居阿隆索身後。韋伯也沒能超越漢密爾頓的標桿，但是顯然隊友維特爾可以輕鬆做到。1分36秒975，維特爾以本週末首個突破1分37秒的成績登頂。6位車手全部進站換胎進行調整。

此時梅賽德斯看準時機錯峰登場，羅斯伯格草草跑出1分38秒231之後就回到了維修區。之後是隊友舒馬赫，而維特爾壓軸所有車手最後登場。韋伯成為惟一提升位置的車手，澳大利亞老將以1分37秒163的成績超越漢密爾頓拿到頭排發車的另一個席位。而當漢密爾頓和阿隆索雙雙直接進站後，紅牛也直接召回了已經穩獲桿位的維特爾。海德菲爾德和蘇蒂爾在第三節沒有出場，明天他們將享有使用任一輪胎發車的自由。北京時間明天晚上8點，歐洲大獎賽將進入正式比賽爭奪，歡迎到時關注!