巴頓諳熟F1新規則玩法 排位賽首勝小漢非偶然

　　2011年4月22日 新賽季規則變化給比賽帶來的精彩程度遠非前兩年可比，巴頓在玩轉新規則的同時也在上海站排位賽中本賽季首次戰勝隊友，英國人向記者透露了他的F1新規之道。

　　為了讓比賽更精彩，超車更多，今年的規則之變主要有兩個方面：倍耐力帶來的“巧克力”輪胎以及可動尾翼系統（直道上降低賽車的下壓力）。巴頓認為這些新玩意的加入讓車隊的戰術更加豐富，也讓車隊得到不同戰術條件下的經驗值。“大家都在2011賽季的新規則中摸著石頭過河，”巴頓説到。“過去的幾站比賽我們看到很多有創意的戰術策略。但是輪胎的控制卻是大家都要花大力氣的，隨後才能談戰術問題。”

　　在中國站的一停之前，巴頓統治了比賽的進程，但是之後無法跟上漢密爾頓的節奏，並讓後者最終稱雄。悲催的巴頓最後一圈還被韋伯超過，連領獎臺都沒有摸到，邁凱輪車手認為這是後輪衰竭導致的惡果。“我在馬來西亞的最後一停之後用硬胎跑得很好，但是在中國站卻沒法得到後輪的抓地力。這是我們要重點解決的，希望在土耳其站之前搞定。”

　　巴頓在上海的排位賽中拿到第二位發車，並在正賽起步之後領先隊友小漢和桿位的維特爾第一個進入一號彎，邁凱輪車隊為巴頓制定的排位賽“一圈流”戰術收到成效。“正賽的發車很好，維特爾就沒那麼快。紅牛的排位賽成績很讓人無語，但是如果我們做好正賽的起步也會很有機會的。”

　　上海排位賽的第二名也是巴頓本賽季首次戰勝隊友，他一直努力改進的排位賽獲得成功。“我現在找到排位賽的節奏了，賽季之前我就一直想要提升自己的排位賽，今年的前三場排位賽我跑的不錯，成績也讓我滿意。除了韋伯在上海站的後來居上，我們看到比賽中想要從隊尾爬上來太難了，因為別的賽車和戰術都非常詭異。”