維特爾贏得巴西站勝利 紅牛提前鎖定車隊總冠軍

　　北京時間11月8日，2010賽季F1巴西大獎賽結束正式比賽爭奪。頭排起步的維特爾憑藉第一彎的成功超越衛冕巴西站冠軍。隊友韋伯落後4.2秒衝線贏得亞軍，紅牛包攬冠亞的結果成功確保他們在英特拉格斯提前登頂車隊總冠軍。積分榜領先的阿隆索位居第3，漢密爾頓、巴頓、羅斯伯格、舒馬赫、胡肯伯格、庫比卡和小林可夢偉分居4至10位。

　　經歷了一場濕地混亂而緊張的排位賽之後，年輕的胡肯伯格從眾多總冠軍候選車手中殺出獲得了職業生涯的首個桿位，同時也成功幫助威廉姆斯時隔5年多之後再次嘗到了首發的喜悅。比賽開始前，英特拉格斯一掃昨日陰霾，艷陽高照。71圈的比賽將不會受到雨水干擾，賽道溫度也回升至50攝氏度。第23位發車的克萊恩選擇了從維修區起步。五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。首次桿位發車的胡肯伯格明顯經驗不足，近幾站比賽擁有出色發車表現的維特爾起步之後迅速佔據了第一彎的內線，輕鬆超越自己的年輕同胞升至頭名。隊友韋伯儘管稍稍受到頭排兩位車手的爭奪的影響，但是澳大利亞人仍然守住了一度抽頭的漢密爾頓。並且很快，韋伯就抓住胡肯伯格在彎中稍稍緊張打滑的機會完成超越，會師隊友來到第2。與此同時，阿隆索也向身前的漢密爾頓發起了強勢的攻擊，小漢抵擋住了第一次的攻擊，頑強地將已經與自己齊頭並進的法拉利F10擋在身後。但是阿隆索的賽車在比賽初段仍然擁有優勢。

　　第8位起步的七冠王邁克爾-舒馬赫儘管完成了一場出色的排位賽，但是車王沒能延續強勢起步，舒馬赫在發車後下滑到第10，被11位起步的巴頓超越。第3圈，舒馬赫利用內線超越巴頓升至第9。下一圈，已經非常接近胡肯伯格的阿隆索嘗試在發車直道貼近威廉姆斯賽車，但是胡肯伯格做了頑強的防守，德國小將守住自己的賽車線，沒有給兩屆世界冠軍機會。第6圈，阿隆索在連續兩個彎角的攻擊之後終於完成對胡肯伯格的超越。德國小將的下一個對手將是漢密爾頓，然而他此前防守阿隆索的沉穩表現無疑令人印象深刻，同時也為他守住下賽季威廉姆斯合約的重要砝碼。受到胡肯伯格阻擋的漢密爾頓向車隊表示自己的軟胎抓地力不足，而在他身後由於遲遲無法超越威廉姆斯賽車，庫比卡也已經非常接近。第11圈，受到前面大輛車陣阻擋的巴頓首先變陣，成為全場首位進站換胎的車手。換上硬胎之後的巴頓出站後下滑到第18位。做出同樣選擇的還有馬薩進站換胎，然而巴西人出站後卻被早一圈進站的巴頓超越。一圈之後，馬薩再次進站更換右前胎，巴西人的右前胎在前一次進站時沒有上緊，無疑對於主場作戰的馬薩來説今年的巴西站不會是一次美好的回憶。

　　第14圈，胡肯伯格、庫比卡和海德菲爾德同圈進站。對於遲遲不能超越的漢密爾頓來説是一個好消息，他終於能夠跑自己的節奏來追擊前面的阿隆索。舒馬赫借此機會升至第5。出站後，提前進站的巴頓收到了效果，衛冕冠軍已經擠身胡肯伯格、庫比卡、海德菲爾德和巴裏切羅之前。很明顯，巴頓非常清楚他需要在英特拉格斯做一些賭博，他的進站策略已經為他贏得了機會。第18圈，巴頓非常果斷地超越佩德羅夫升至第10。第20圈，漢密爾頓和舒馬赫同圈進站，出站後小漢剛好擠在巴頓身前位居第6。巴頓還在繼續提升自己的位置，他已經趕到蘇蒂爾和舒馬赫之前在第7。第24圈當硬胎逐漸開始發揮圈速優勢時，第3位的阿隆索進站。西班牙人完成有驚無險的進站後安全回到賽道仍然守在第3。接下來是維特爾，德國小將也完成了一次安全的進站，將領先位置暫時交給了隊友韋伯。與此同時，漢密爾頓在第一彎利用延遲剎車卡住內線超越了小林可夢偉回到第5。在他身前的羅斯伯格下一圈進站，梅賽德斯出站後超越了蘇蒂爾和隊友舒馬赫守住了第7。

　　第26圈，韋伯進站換胎，出站之後兩輛紅牛之間的差距仍然在3秒以內。顯然澳大利亞人對隊友的位置仍然有所想法，而身後的阿隆索則並沒有進一步攻擊的態勢，西班牙人目前求穩的策略非常明顯。第36圈，在第一彎進攻阿古爾蘇拉裏時，巴裏切羅的威廉姆斯賽車左前胎與小紅牛賽車發生碰撞導致爆胎，巴西老將進站換上新的軟胎後重新出站。第48圈，維特爾開始套圈，由於大輛賽車堆積在蘇蒂爾身後無法超越，對於套圈的維特爾和韋伯來説，這是一個艱巨的任務。在不斷的套圈時間裏，韋伯之前追近的時間瞬間又回到了2.5秒的差距。第50圈，硬胎起步的小林可夢偉進站換胎，讓出第7位。同一圈，裏尤茲在維修區出口處撞上防護墻，他在第二彎錯過了剎車點。賽會出示了黃旗，出動了安全車以便於在狹窄的賽道彎角清理損傷的印度力量賽車。漢密爾頓、馬薩、羅斯伯格和從未進站的蘇蒂爾在安全車下進站，漢密爾頓換上了一套硬胎。第52圈，巴頓也緊接著進站，衛冕冠軍換上了一套超軟胎，他和隊友的策略明顯不同。出站後，漢密爾頓和巴頓依次回到第4和第5位，舒馬赫升至第6，超越了隊友羅斯伯格，後者在進站後換上了軟胎。

　　第54圈，羅斯伯格再次進站換軟胎，德國小將的前一次進站似乎出現了安裝的問題。第55圈，安全車進站，比賽重啟。羅斯伯格迅速了超越了自己的隊友，然而他陷入了賽道中段的大輛車陣中。甚至一度被落後一圈的馬薩反超，梅賽德斯賽車是領先圈中最後的賽車，但是他們無法擺脫慢車陣的糾纏，讓賽道陷入了擁擠的混亂。比賽進入最後5圈，阿隆索和漢密爾頓開始交替刷新賽道最快圈速，然而對於落後阿隆索8秒的小漢來説，想要趕超法拉利已經非常困難。

　　最終，頭排起步的維特爾憑藉第一彎的成功超越衛冕巴西站冠軍。隊友韋伯落後4.2秒衝線贏得亞軍，紅牛包攬冠亞的結果成功確保他們在英特拉格斯提前登頂車隊總冠軍。積分榜領先的阿隆索位居第3，漢密爾頓、巴頓、羅斯伯格、舒馬赫、胡肯伯格、庫比卡和小林可夢偉分居4至10位。在奪冠的重要時刻，霍納親自登上領獎臺代表車隊領獎。然而看看車手積分榜的膠著，七天之後誰又會在阿布扎比笑到最後呢？北京時間11月14日，2010賽季F1大獎賽將在阿布扎比收官，歡迎到時與我們一同關注最後一戰揭曉最令人激動的車手總冠軍！