F1日本站紅牛包攬前兩名 維特爾奪冠韋伯領頭

　　北京時間10月10日，2010年F1日本站正賽在鈴鹿賽道結束。紅牛車隊包攬前兩名，維特爾韋伯分獲冠亞軍。法拉利車手阿隆索第三。澳洲車手韋伯擴大了積分領先優勢，領先並列第二名的維特爾和阿隆索14分。

　　週日上午延遲進行的排位賽中，紅牛車手維特爾和韋伯包攬發車前排。邁凱輪車手漢密爾頓第三，但因更換變速箱被罰退後到第八位發車。庫比卡、阿隆索和巴頓排在4-6位發車。在前十名車手中，巴頓是唯一使用硬胎的。

　　當地時間15時，發車線五盞紅燈熄滅。桿位維特爾守住頭位。庫比卡超過韋伯。阿隆索和巴頓保持在第四五位。漢密爾頓升至第六。馬薩在T1超車時與裏尤茲相撞，兩車退賽。霍肯伯格啟動後無法加速，佩特羅夫超車時與其剮蹭後失控撞墻。

　　安全車出動。羅斯博格、特魯利、格洛克和小塞納選擇提前進站。在安全車帶隊的第三圈，庫比卡賽車右後輪自行脫落，波蘭人在第二位無奈退賽。加上出場圈撞車的迪格拉西，F1日本站僅3圈就有6輛賽車退賽。

　　比賽在第六圈恢復。維特爾、韋伯、阿隆索、巴頓和漢密爾頓，五位爭冠車手順利帶出。舒馬赫在T1超越老巴後升至第六。海德菲爾德位居第七，後面是同鄉蘇蒂爾。兩台紅牛以每圈快1秒的優勢迅速擴大領先。法拉利與邁凱輪速度相似，漢密爾頓嘗試進攻巴頓。

　　第22圈，漢密爾頓進站更換硬胎，此前他落後巴頓3秒。第23圈舒馬赫進站，出站後剛好在羅斯博格後面。第24圈維特爾和阿隆索進站，韋伯第25圈進站。漢密爾頓第24圈超越小林之後，在第25圈做出最快圈速1分35秒675，比暫時領先，但還沒進站的巴頓快了2秒。只有巴頓和小林採用了硬胎遲進站策略。巴頓的領先優勢正被逐漸縮小，第六位的小林則在不斷擴大與後車距離。

　　巴頓在第38圈進站更換軟胎，回到賽道排在第五位。小林可夢偉也在同圈完成相同的進站，回來後排名第12位。維特爾重回領先後立刻做出最快圈速，他領先韋伯2秒，領先阿隆索4秒。巴頓憑藉新的軟胎也做出最快圈速，以每圈快將近2秒的優勢迅速追擊漢密爾頓。兩台賽車只差6秒。

　　此時漢密爾頓的賽車似乎有問題，他在第42圈的成績為1分37秒191。而前三名圈速都在1分35秒以內。第43圈，巴頓追至漢密爾頓車尾。巴頓在第44圈發卡彎超過隊友，看起來是漢密爾頓主動讓出了位置。漢密爾頓的圈速仍然比前四名慢2秒，好在他遙遙領先身後的羅斯博格有28秒。

　　羅斯博格在第48圈撞車退賽，看起來是梅塞德斯賽車左後輪胎的問題。舒馬赫升至第六位。小林可夢偉連超阿圭蘇阿裏、巴裏切羅和海德菲爾德，升至第七位。他在超越阿圭蘇阿裏時還撞壞了對手的賽車。

　　最終，紅牛車隊包攬F1日本站前兩名。法拉利車手阿隆索第三，兌現登臺諾言。巴頓和漢密爾頓以第四和第五完賽。舒馬赫取得下半年最佳成績第六名。小林、海費、老巴和布埃米名列第七至十位。