阿隆索豪取新加坡桿位 維特爾小漢包夾躍馬

阿隆索取新加坡桿位

　　2010年9月25日 世界一級方程式錦標賽第15站——新加坡大獎賽的排位賽於今晚22點在瑪麗娜灣賽道進行，馬薩在首節就因為賽車故障退賽。最後，經過3節60分鐘的爭奪，法拉利車隊的阿隆索以1分45秒390的成績拿到排位賽的桿位，這也是法拉利車隊本賽季的第二個桿位。紅牛車隊的維特爾以不到0.1秒的差距排名第二，邁凱輪車隊的漢密爾頓、巴頓位列第三和第四。舒馬赫排名第9。

　　第一節：馬薩因故遺憾退賽 阿隆索斬落紅牛

　　當地時間22點整，排位賽正式開始，瑪麗娜彎的賽道溫度為27攝氏度，氣溫為29攝氏度，這與前兩節練習賽的條件相似，紅牛車隊包攬了前三場練習賽的最快單圈。印度力量的裏尤茲率先打破賽道的沉默，舒馬赫、羅斯伯格、小塞納等一票車手緊隨其後，車王在Q1就使用超軟胎做成績，但是他在第一個彎角就險些賽車失控——MGP01賽車的後輪直接上草地。

　　第4分鐘，裏尤茲做出首個計時成績：1分50秒223。舒馬赫的第一個單圈比印度力量慢了6秒，隨後漢密爾頓用1分48秒454先聲奪人，他的隊友巴頓馬上消掉0.2秒升至第一，紅牛的維特爾慢了0.1秒排名第二。第7分鐘，阿隆索做出1分47秒623將小漢擠下。僅過了兩分鐘，馬薩就退賽了，賽車的一個電子控制系統發生了故障，他的賽車失去動力停在了賽道上——法拉利車隊在排位賽開始就先折了一顆重要的棋子。在賽會出示紅旗之前，維特爾將成績刷至1分46秒960。

　　比賽在中斷5分鐘之後繼續進行，阿隆索抓緊時間做成績，但是返場後的首個單圈仍然比維特爾落後0.2秒。維特爾和韋伯佔據著成績榜的第一和第二位。第17分鐘，阿隆索以0.3秒的優勢奪回第一。

　　Q1被淘汰的車手分別是：格洛克、科瓦萊寧、格拉西、特魯利、克萊恩、小塞納、馬薩。

　　第二節：法拉利引擎告急 維特爾重返第一

　　維修通道出口亮起綠燈，雷諾的兩部賽車魚貫而出，阿隆索剛上賽道就向車隊報告引擎的聲音“很奇怪”，這是他本賽季的第八顆引擎，他向車隊申請進站，但是車隊讓他再堅持一圈。第4分鐘，維特爾做出1分46秒485排名第一。兩分鐘之後，漢密爾頓就削掉了0.4秒登上榜首，他的隊友巴頓落後0.6秒排第三，舒馬赫的首個單圈比邁凱輪慢了11秒。

　　阿隆索返回Pit檢測沒有大礙，換上軟胎繼續比賽，返場的首圈就做出1分45秒809搶回第一。本節的第13分鐘，維特爾將阿隆索的最快單圈削掉了0.3秒。排名前五的車手分別是：維特爾、阿隆索、韋伯、漢密爾頓、巴頓。

　　Q2被淘汰的車手分別是：阿古爾蘇拉裏、胡肯伯格、佩特羅夫、布埃米、海菲爾德、蘇蒂爾、裏尤茲。

　　第三節：阿隆索再奪桿位 法拉利喜憂參半

　　邁凱輪的兩部賽車率先涌入賽道，阿隆索跟在小漢的身後試圖超車以及早獲得計時圈的成績。巴頓率先作出Q3的成績：1分46秒185，而隊友漢密爾頓領先0.6秒排名第一，隨後阿隆索就用0.1秒的優勢擠掉小漢。

　　韋伯以0.5秒之差排在第三位，他的隊友維特爾落後1秒之多排在第七位。本節進行到第7分鐘，阿隆索和小漢從維修站出來利用剩下的時間做最後的衝刺。維特爾和韋伯也向桿位發起了挑戰，但是前者的首個衝刺圈就出現了失誤，但是他在第一個計時點上保持了第一。車手們的最後一個單圈都沒能打破之前的成績。

　　最後，經過3節60分鐘的爭奪，法拉利車隊的阿隆索以1分45秒390的成績拿到排位賽的桿位，這也是法拉利車隊本賽季的第二個桿位。紅牛車隊的維特爾以不到0.1秒的差距排名第二，邁凱輪車隊的漢密爾頓、巴頓位列第三和第四。舒馬赫排名第9。但是馬薩在首節就遭淘汰，這為明天的正賽增加了新的變數。新加坡正賽將於明晚8點整準時進行，歡迎車迷屆時關注騰訊體育賽車頻道帶來的報道。