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 巴頓蟬聯F1澳大利亞站冠軍

巴頓蟬聯F1澳大利亞站冠軍           >>>點擊欣賞更多圖片

　北京時間3月28日，2010賽季F1大獎賽進入澳大利亞站的爭奪。最終，衛冕冠軍巴頓率先衝線蟬聯澳大利亞站的冠軍。駕駛雷諾的庫比卡神奇地收穫了亞軍。馬薩和阿隆索收穫第3和第4。羅斯伯格、漢密爾頓、裏尤茲、巴裏切羅、韋伯和舒馬赫分居5至10位。

　　紅牛雙雄維特爾和韋伯從頭排起步，身後緊跟阿隆索與巴頓。特魯利、格洛克和格拉西將從維修區起步。比賽開始前，阿爾伯特公園賽道已經開始飄雨，所有賽車都換上了中性胎起步。由於傳統賽道過於狹窄加上詭異的第一彎帶來的風險，和前所未有的24位車手同時起步的強大陣容，可以想見澳大利亞站將絕非巴林大獎賽單調的重演。五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。桿位的維特爾安全地進入第一彎，隊友韋伯和第3位的阿隆索明顯節奏過慢。第5位的馬薩順勢從賽道中段殺出，直指維特爾身後的位置。韋伯閃避過迅猛的法拉利之後，在第一彎中有些稍稍滯後。巴頓遭遇外線進彎的阿隆索，F10右側與邁凱輪賽車發生碰撞之後，往左反彈帶到了最外側的邁克爾-舒馬赫，梅賽德斯賽車受到牽連，被頂出了賽道上了草地。W01的前翼脫落，車王澳大利亞站的開局非常糟糕。奔馳馬上通知舒馬赫進站更換前翼，阿隆索也因此逼上下滑至賽道末端。庫比卡是此次事故中的最大受益者，從第9位迅速升至第4位，一路駛過了羅斯伯格和巴頓。漢密爾頓也一躍進入前8。

　　賽道後端，駕駛威廉姆斯的胡肯伯格賽車右側上墻之後，失去控制。飛身撞上了賽道上的小林可夢偉的索伯賽車，兩輛賽車一起飛向了另一側的賽道緩衝區，碎片灑滿賽道。賽會立即出動了安全車。完成進站之後的舒馬赫落到了隊尾，阿隆索排到第18。第3圈，安全車回去，比賽重新開始。第2位的馬薩緊緊跟住前面的維特爾。令人意外的是，庫比卡在看臺大直道追擊主場作戰的韋伯。儘管守住內線進彎的韋伯躲過了第一次攻擊，但下一個彎角雷諾已經成功爬頭。同一時間，阿隆索也開始上演他的超車表演，西班牙人走外線超越了格洛克來到第17位。舒馬赫自然也不甘人後，七冠王連續超越慢車之後，已經趕到了阿隆索的身後，位居第14。

　　第5圈，第7位的漢密爾頓超越隊友巴頓，為自己昨天糟糕的排位賽揚眉吐氣。巴頓隨後進站，衛冕冠軍將成為首位賭幹地軟胎的車手。可是，出站之後，巴頓就連續在彎中打滑，幹胎在仍然有些濕滑的賽道幾乎沒有抓地力。邁凱輪的賭博會收到奇效嗎？領先集團也不平靜，馬薩遭遇韋伯的強大攻擊，澳大利亞人很快超越法拉利拿回第2，被超越的馬薩馬上遭到了身後庫比卡的攻擊。雷諾似乎在澳大利亞展現出非凡的競爭力，R30有明顯的提升。隨著雨勢變小，第8圈，馬薩、庫比卡、羅斯伯格、漢密爾頓、巴裏切羅、彼得羅夫、德拉羅薩、阿隆索、舒馬赫和科瓦萊寧全部進站換胎。梅賽德斯的維修區一片手忙腳亂，左前胎的更換耽誤了時間，舒馬赫的進站明顯受到了影響。維特爾、裏尤茲和阿古爾蘇拉裏隨後跟進。出站之後，最早更換幹胎的巴頓已經跟到了維特爾的身後，邁凱輪的賭博無疑是一次成功的策略。

　　第9圈，韋伯成為領先車手中最晚進站的車手，出站之後，只能擋在巴裏切羅之前。沒想到巴裏切羅身後的漢密爾頓率先動手，小漢完全沒有顧慮，強硬地超越前面的威廉姆斯，並且恰好跟在韋伯之後，精確性絲毫不差。輪胎升溫不夠的韋伯遭遇漢密爾頓拼命的搏殺。不過紅牛安全地守過第13圈之後，已經成功甩開邁凱輪。阿隆索輕鬆超越德拉羅薩之後回升至第9。前面的巴裏切羅也不是他的對手，在堅強地防守了一圈之後只能被法拉利超越。隊友馬薩卻仍然情況不佳，他很快又被韋伯追近，第5的位置岌岌可危。連續的慢車讓過之後，韋伯向馬薩發起了攻擊。紅牛非常紳士地在內線超越馬薩，沒想到黃雀在後的漢密爾頓迅速地抓住馬薩留出的內線空間，也順勢完成了超越。並且馬上跟上了韋伯的步伐，澳大利亞人沒能招架住小漢的攻擊，在下一彎中失掉了自己的賽車線，強行返回賽道之後，與邁凱輪賽車發生碰撞，馬薩借此機會收復失地，重回第5。漢密爾頓第6，而韋伯則落到了阿隆索之後位居第8。維特爾和巴頓依然在前二領先。

　　梅賽德斯通知羅斯伯格需要繼續往前趕路，以馬薩為首的追兵就在身後，同時也告知羅斯伯格天氣預報不再有雨。第22圈，馬薩賽車的後部似乎失去了動力，漢密爾頓毫不手軟立刻動手將法拉利賽車擠到身後。阿隆索也拍馬趕到，不過兩屆世界冠軍沒動手之前，就被身後的韋伯先抓住機會超越。紅牛的速度依然無人可敵！羅斯伯格很快就面臨漢密爾頓的挑戰。後方的馬薩要防守韋伯同樣非常艱難，F10在直道連續做出兩次假動作。第26圈，漢密爾頓走外線強勢超越羅斯伯格，來到第3，邁凱輪已經在向冠軍奮進。就在此時，紅牛也送上了大禮！第26圈，領先的維特爾突然一頭栽進了緩衝區。他的紅牛賽車在出彎時打滑，RB6滑進了砂石緩衝區，他的比賽結束了。德國小將在無線電通訊中控訴自己的剎車失靈，維特爾從未能在澳大利亞完賽的夢魘仍然在繼續。

　　第28圈，漢密爾頓逼近庫比卡。第6、7位的兩輛法拉利套圈慢車科瓦萊寧時，阿隆索已經在外線車頭稍稍領先，但是馬薩堅守住自己的賽車線毫不相讓。在賽道上，隊友之間的競爭讓表面的和諧不攻自破。第29圈，邁克爾-舒馬赫再次進站，率先換上一套新的軟胎。出站之後，奔馳馬上刷出全場的最快圈速。第32圈，韋伯進站更換軟胎，下一圈羅斯伯格進站。只有一圈的差距，出站時韋伯就成功地超越了羅斯伯格。第34圈，始終無法超越庫比卡的漢密爾頓完成第2次進站，正好壓住身後的韋伯。第37圈，阿隆索斟詢車隊是否能夠不需要再次進站，守住現在的輪胎堅持到比賽結束。受到策略牽制，前4位的巴頓、庫比卡、馬薩和阿隆索都可能冒險採用一停策略完成全場比賽。只是，換上新胎之後的漢密爾頓與韋伯比前4位的車手圈速領先1秒以上。而為了保護輪胎，前4位的車手也不會發生激烈的賽道爭鬥。

　　已經回到維修區車房的維特爾顯得非常沮喪，霍納只能無奈地安慰著自己的愛將，紅牛賽車的穩定性再次讓他的車手鎩羽而歸。在賽後混合採訪區，維特爾只能再次強調“下一次希望可以看到馬來西亞的終點線”，連續兩次從桿位出發沒能拿到冠軍的失望無疑是巨大的打擊。第46圈，法拉利告訴馬薩必須想辦法拿下庫比卡，否則漢密爾頓很快將威脅到兩輛F10的位置，似乎整場比賽只有庫比卡能夠阻擋住漢密爾頓的去路。第49圈，從第2位的庫比卡到第6位的韋伯只在一條直道的距離。漢密爾頓的問題不只是前面的阿隆索，還有後面虎視眈眈的韋伯，超越必須非常精確才可以收到最好的效果。隨著阿隆索和漢密爾頓陷入膠著，馬薩稍稍跑開，而韋伯死死跟住漢密爾頓準備一起超越。第53圈，巴裏切羅超越前面的德拉羅薩升至第9位。

　　第56圈，舒馬赫超越阿古爾蘇拉裏升至第11。第57圈，漢密爾頓終於向阿隆索動手，他嘗試從外線強硬超越法拉利。阿隆索已經非常延遲剎車，左前胎完全到了極限。就在此時，後面的韋伯等不及了，紅牛沒有在彎中剎車直接撞上了邁凱輪賽車的尾部。MP4-25直接180度打轉，兩輛賽車都帶上了緩衝區，邁凱輪後部受損，紅牛則前鼻翼脫落。韋伯迅速進站更換鼻翼，出站後卡在剛剛超越德拉羅薩的舒馬赫之前撿到第9。而漢密爾頓堅強地守到了終點線。羅斯伯格乘機駛過漢密爾頓來到第5。格子旗揮舞下，率先一停的邁凱輪收穫了最佳的結果，衛冕冠軍巴頓率先衝線拿到了澳大利亞站的冠軍。駕駛雷諾的庫比卡憑藉對漢密爾頓的成功防守，神奇地收穫了亞軍。馬薩和阿隆索收穫第3和第4。羅斯伯格、漢密爾頓、裏尤茲、巴裏切羅、韋伯和舒馬赫分居5至10位。

　　昏黃的阿爾伯特公園賽道終於迎來賽車激烈爭鬥之後的喜悅時刻，巴頓和惠特馬什都在領獎臺洋溢著歷經艱難之後的燦爛笑容，當然少不了賽季初還經濟拮據的雷諾能夠在澳大利亞拿到第2為今天的比賽增添了另一抹驚喜的色彩。只是非常令人意外的是，紅牛連續在兩站拿到桿位的情況下，分別因為引擎和剎車故障而錯過冠軍，這樣致命的問題也許將是維特爾爭奪冠軍路上最大的障礙。一週之後，F1將移師馬來西亞雪邦賽道，激烈的爭奪仍在繼續，歡迎到時關注！

責編：朱新蕊