經過冬季備戰的運籌帷幄，車隊高層包括新股東們都對F1新賽季巴林首站寄予厚望。庫比卡只取得第11名的成績，俄羅斯車手佩特羅夫則因為賽車出現故障不得不中途退賽，首站我效力的雷諾車隊遺憾地零分收場，這當然和雷諾上下的預期差距不小。

　　排位賽還算正常，庫比卡能從第9位發車已經壓榨出了R30賽車的性能極限，佩特羅夫也挺棒的，他的第17名在所有新人中僅次於威廉姆斯車隊的胡爾肯伯格。不過，排位賽總是欠缺實際意義的，到了正式比賽中，我的兩位隊友紛紛遭遇厄運。

　　正賽通過第一個彎道，庫比卡就與蘇蒂爾發車撞車而不得不停在賽道上，等其他賽車都過去後，庫比卡這才掉頭跟上，理論上説，第一站的比賽對庫比卡而言提前結束了！佩特羅夫意外地從第17位超車升至第11位，但好景不長，第13圈進站更換輪胎時，他的賽車懸挂系統被證明已無法重新投入比賽，被迫退出。雷諾車隊的賽季揭幕戰變成了庫比卡一個人的獨角戲，雖然他全力追趕，但最後還是只能以第11名完賽，距離分站前10名得分的新規則只差一個車位。

　　整個比賽週末復盤就是如此，對於這樣的結果，車隊指揮團隊明確表達了不滿意，客觀而言，我們運氣確實不好。作為雷諾車隊的試車手也就是備用車手，最近一週我一直呆在車隊，現場見證了庫比卡和佩特羅夫的備戰過程，他倆狀態調整得非常不錯，賽前給了技師們很多有效的反饋。如果沒有發生撞車，庫比卡理應順利進入前10並拿到積分。佩特羅夫的運氣就更糟了，第一次參加F1比賽就遇上人力不可戰勝的賽車故障，希望這不會影響到他後面的比賽。

　　坦率地説，現場看到那幾位新車手的首秀之後，我更加真切地體會到了F1的艱辛與難度，至少比賽強度與我之前參加的GP2比賽無法相提並論。賽季還有18站比賽，希望我的隊友們能迅速走出揭幕戰失利的影響，最好不要背上任何包袱。而我也會按照賽季前就擬定好的計劃，強化體能訓練並且惡補技術知識，耐心等待上場機會。對於一個新手來説，能坐進F1賽車駛上賽道始終是最美的夢想，希望大家也保持耐心，跟我一道等到夢想成真的那一刻……

責編：汪海俊