“如果F1不能立即對賽事缺乏吸引力的批評作出快速回應，這項處於汽車運動金子塔尖的運動將面臨著被毀壞的危險。” 這，是梅賽德斯車隊CEO尼克-弗萊的觀點。

　　上周，2010F1揭幕戰巴林舉行。當人們抱著極高的期望，去迎接這個擁有4位世界冠軍，數支新隊加盟的新賽季時，看到的卻是一場乏味的比賽！問題的關鍵在於：取消賽中加油不僅沒有讓比賽更加好看，反而讓過程異常枯燥。

　　現在，車手方面的聲音最為強烈，包括冠軍費爾南多-阿隆索，亞軍菲利佩-馬薩，F1七冠王邁克爾-舒馬赫，路易斯-漢密爾頓均提出了批評。其中阿隆索説：“現在的F1就是跑好排位，跑好第一彎，之後的比賽都是程序。”

　　馬薩對阿隆索的觀點完全贊同：“很明顯排位和發車可能成為今年的兩個關鍵。過了第一個彎之後，位置差不多就已經決定了。” 舒馬赫認為取消加油以後，戰術已經沒法再給比賽帶來多大變數。

　　“比賽過程差不多就是發車，然後跑自己的速度，然後不要犯錯。超車基本是不可能的，除非別人犯錯。”德國車王如是説道。漢密爾頓在巴林站獲得第三，他的觀點非常直接：“在超車方面，新規則明顯沒有讓比賽更加興奮。”

　　而我們知道，2010年正值世界盃年，如果F1的吸引下降，將導致大量的贊助商和觀眾流失，這對賽事的打擊將是巨大的。

　　梅賽德斯車隊CEO尼克-弗萊認為，這樣的情況對F1是非常糟糕的。“我認為如果我們不能作出回應，這將是非常糟糕的。”尼克-弗萊針對乏味的揭幕站説道。

　　“我認為我們看到的是一場與我們曾經看到的最興奮的比賽相差甚遠的比賽。我們現在要做的是，必須聯手對情況進行分析，並確定我們需要採取什麼措施。”

　　“要對技術方面進行改革明顯是非常困難的，而且是昂貴的。但是我依舊認為技術和運動兩個方面我們都應考慮。我們應該和伯尼-埃克萊斯頓以及FIA聯手，看我們應該怎麼做。顧客是上帝。他們包括掏錢來現場觀看比賽的觀眾和電視機前的車迷。我們應該以精彩的比賽來回報他們。”

2010年，F1增加到12支車隊。

　　很顯然，要在賽季中對賽車和賽道作出修改已無可能。目前認為，最好的一個方法是改變輪胎的使用規則。但具體實施辦法尚不明朗。F1車隊曾在去年冬天討論過強制車隊兩停的建議，但是始終沒能得到足夠的支持，以寫入規則。

　　紅牛領隊霍納爾是這一建議的支持者，他説：“按照現在的比賽模式，全年的比賽都使用一停是有危險的。我認為我們是否應該考慮強制所有車隊採用兩停。車隊技師為了一停瘋狂的操練看起來是很荒謬的。”

　　“巴林這站，所有的車隊都是用的閃電一停，所以我認為等到3～4站比賽之後，我們是否應該回頭分析一下。(當初)所有人都認為我們不喜歡這樣(指一停)是因為擔心自己的輪胎撐不住，但是我認為通過今天的比賽，紅牛已經證明自己的輪胎是沒有問題的。”

　　FOTA新任主席，邁凱輪領隊馬丁-惠特馬什已在巴林站週日的晚上提出了新輪胎規則的提議。不過他依舊樂觀的相信今年的F1能為車迷奉上一個好看的賽季。其信心源自4大車隊之爭以及隊友間的較量。

2010年，F1擁有四位世界冠軍車手。

　　法拉利方面，領隊多梅尼卡利則認為，這個賽季好不好看需要多賽幾站再下定論。“讓我們等等吧。”意大利人針對是否同意自家車手阿隆索的觀點回答到。

　　“我可以理解他的觀點。但是讓我們再看看其他分站的比賽怎麼發展吧。在不同的環境下也許會有不同的情況發生。所以等幾站比賽之後，讓我再回答你的問題吧。”

　　英國賽車媒體《汽車運動》報道説，FOTA本週四將召開一次電話會議。巴林站比賽缺乏吸引力的問題，可能在會上被車隊老闆討論。

責編：汪海俊