賽道檔案

　　賽道介紹：

　　紐博格林賽道位於德國西北部，前身為古老的Nordschliefe賽道，早在1925年即為德國大獎賽的舉辦地，是一條非常傳統、歷史悠久的賽道，長達22.5公里的跑道，有17個彎道，為世界上最大的賽車場，直到現在仍有許多汽車廠家會將新車測試放在這裡。在1976年由於Niki Lauda在這裡發生嚴重撞車意外以後，該賽道就被排除在F1的賽程以外而由霍根海姆賽道取代。

　　我們所熟悉的紐博格林賽道，是在1984年才首次舉辦歐洲大獎賽，當時賽道長度4.556公里，跑賽全程是67圈，共305.235公里，高低速彎道相兼，賽車的調整設定難度較大。紐博格林賽道好不容易在1985年取代霍根海姆賽道舉辦了一場德國大獎賽之後，卻因參賽車手認為賽事過程乏味無趣而再度被FIA除賽。十年以後，直到1995年歐洲大獎賽又再度回到紐博格林賽道舉行，但是1997年、1998年卻是被作為盧森堡大獎賽的賽場。從1999年以後紐博格林賽道才開始成為歐洲大獎賽的半永久賽場。德國作為一個國家擁有兩站F1賽事，一直頗受外界的非議。

　　1999年的歐洲大獎賽對於F1傳奇人物Jackie Stewart而言意義重大，在他所擁有的Stewart車隊被美洲虎收購之前，Johnny Herbert在此幫助Stewart車隊贏得了唯一的一座冠軍獎盃。而邁克爾舒馬赫曾在本賽道拿下第2次世界冠軍。

　　在2002年，紐博格林賽道進行了不小的修改，賽道原先第一個Castrol S彎道，被包含了兩個左彎和兩個右彎的複雜賽道路線所取代，賽道的長度增加到5.148km，賽車要跑賽60圈。由於賽道修改以後的第一個彎道相當的窄急，賽車起跑以後速度陡減，若車手不十分熟悉賽道路線狀況的話，在這裡很容易發生重大事故。

　　紐博格林賽道直線路段並不長，賽車在進入路底第一個Castrol S彎道之前可達6檔289km/h，然後急減速退到1檔準備通過賽道新修改的區域。賽車在通過修改的區域以後，接著加速到5檔265km/h，再降速到3檔177km/h通過Valvoline彎道，然後賽車稍踩油門到4檔200km/h，馬上再減速到2檔104km/h通過Ford彎。

　　接著是全賽道最快的路段，賽車可以加速到6檔297km/h，隨後賽車馬上大腳剎車到2檔96km/h通過Dunlop發夾彎道。在這裡賽車的走線選擇非常關鍵，關係到賽車出彎的全油門時機。接下來又是一段加速路段，賽車可以用5檔250km/h通過第6彎道，以持續的速度加到5檔265km/h通過第7彎道。賽車接著跑賽上坡加速到6檔281km/h，然後大腳剎車減速到3檔136km/h通過RTL彎。

　　這時的賽車保持3檔加速到200km/h，再減速不換檔以3檔160km/h進入Bit彎，賽車出彎時的速度可能在177km/h。賽車再次進入加速路段，重踩油門以6檔273km/h通過ITT Bogen彎道。這ITT Bogen彎道是紐博格林賽道關鍵的彎道之一。賽車走線若正確的話，車出彎後在進入Veedole-S減速彎道前可加速到7檔300km/h，再大腳剎車退速到2檔96km/h過彎。過彎後的賽車再加速到4檔225km/h時，馬上減速到2檔120km/h通過最後一個Coca Cola彎。接著賽車全油門衝向起終點線完成一圈的比賽。

　　紐博格林賽道歷屆冠軍統計

責編：汪海俊