彼得漢賽爾領跑第八賽段

　　北京時間2010年1月11日淩晨，第32屆達喀爾拉力賽汽車組進行了第八賽段的爭奪，寶馬X-raid車隊的彼得漢賽爾用時5小時6分05秒獲得了個人職業生涯的第54個達喀爾賽段冠軍，大眾車隊的塞恩斯和米勒分列二三，總成績方面塞恩斯依舊領跑群雄。截止發稿時49部賽車通過終點，四名中國車手全部抵達終點，奇瑞威麟車隊的江耀桓排在賽段19位，盧寧軍排在第31位，興業銀行北京酷車時代的朱金忠第48位，周勇錯過檢錄點被罰4小時排在49位。

　　第七賽段超長的里程數讓車手們吃盡苦頭，沒有挺住的車手遺憾地揮別比賽，而達喀爾拉力賽的挑戰隨處可見。第八賽段從安托法加斯塔到科皮亞波，路段長為96公里，特殊賽段長度472公里。從賽段地形剖析圖來看，第八賽段又是一個高開低走的賽段，車手們在比賽伊始將迎來一段100公里海拔在2000米的路段，而這個賽段在開始的382公里基本是由碎石路和砂石路構成，最後的60公里將是一片沙漠。賽段距離不算太長，一共設有5個CP點和一個摩托車加油點。

　　賽程過半進入第二部分還剩下224名車手，96輛摩托車，14輛四輪摩托車，78輛汽車和36輛卡車。當地時間上午9點43分，第七賽段的冠軍大眾車手阿提雅率先發車，緊隨其後的是彼得漢賽爾和塞恩斯。雖然周勇，江耀桓和朱金忠由於在第七賽段關門時間外才回到營區分別被罰4小時，但三位車手依舊繼續參加比賽。

　　通過第一個48公里處的計時點後，寶馬車手馳裏特領先威勒斯和米勒，儘管已經提前退出了冠軍爭奪，但衛冕冠軍威勒斯此前接受採訪時表示在必要的時候還是會給三位隊友提供幫助。完成第一個CP點之後，馳裏特以1小時28分18秒領先威勒斯1分17秒和彼得漢賽爾2分36秒。寶馬X3賽車的速度在本賽段又展現出來，199公里的第二個CP點，彼得漢賽爾以1小時58分領跑，戈登也提升了名次落後42秒，威勒斯落後1分24秒排在第三。

　　然而彼得漢賽爾的優勢並沒有貫徹下去，245公里的計時點大眾車手米勒開始提速，威勒斯和塞恩斯也紛紛提升排位緊隨美國隊友。在304公里的第三個CP點，威勒斯用時3小時16分35秒居首，米勒落後1分13秒排在其後，駕駛三菱賽車的特拉諾瓦排在第三。威勒斯的頭名位置保持了兩個計時點，465公里最後一個計時點彼得漢賽爾領跑塞恩斯和米勒。

　　最終，寶馬X-raid車隊的彼得漢賽爾用時5小時6分05秒獲得賽段冠軍，大眾車隊的塞恩斯落後45秒，米勒落後1分07秒分列二三。總成績方面，塞恩斯總用時31小時28分13秒佔據首位，阿提雅落後14分35秒排在第二，米勒落後22分28秒位居第三。

　　中國車手方面，奇瑞車隊的江耀桓完成本賽段落後領先者1小時32分11秒位列賽段第19名，老盧落後2小時45分38秒位列賽段31位。周勇由於錯過一個檢錄點被罰4小時，朱金忠抵達終點時排在48位。總排名上，盧寧軍升至第27位，江耀桓第36位，周勇42位，朱金忠48位。

　　結束了第八賽段之後，車手們將於明天進行第九賽段的爭奪，從科皮亞波到拉塞雷納，特殊賽段長度為338公里。

　　*以上成績統計截止50輛賽車抵達終點（北京時間8：30）

責編：朱新蕊