小漢最後一圈驚險贏回總冠軍 馬薩巴西站奪冠

    漢密爾頓高舉國旗慶祝總冠軍

    騰訊體育訊 北京時間2008年11月3日 本賽季F1收官大戰在巴西的英特拉格斯賽道打響。引人注目的“漢馬大戰”在馬薩的本土産生了最後的車手總冠軍，經過71圈的激烈爭奪尤其是最後三圈漢馬二將天堂與地獄之間的輪迴，漢密爾頓終於以1分的優勢奪得世界冠軍，而法拉利車隊的馬薩獲得本站的冠軍，雷諾車隊的阿隆索賭博成功獲得亞軍，法拉利車隊的萊科寧奪得第三名，小漢獲得第5名。漢密爾頓成為了繼達蒙希爾1996賽季獲得F1車手總冠軍以來又一位奪得車手總冠軍的英國車手，他也打破“死敵”阿隆索的紀錄成為了F1歷史上最年輕的車手總冠軍，奪冠時年23歲9個月25天，同時，他也是第一位獲得車手總冠軍的黑人車手。

    馬薩獲巴西站冠軍 領獎臺上難掩傷心

    在昨天的排位賽上，馬薩表現出色奪下桿位，這也是他第三次蟬聯巴西站的桿位。豐田車隊的特魯利成為黑馬拿下第二位發車的成績，他發車時的表現成為本場最大的看點之一。馬薩的隊友萊科寧獲得第三位發車，與他同排發車的是冠軍爭奪者漢密爾頓，賽後小漢認為馬薩奪得桿位完全是輕油戰術所致，但是法拉利車隊給予了否認。緊跟在小漢身後發車的是阿隆索，第6位發車的他在日本站前曾表示要幫助馬薩奪冠。小漢的隊友科瓦萊寧排在第5，他是邁凱輪車隊在本站的一枚重要棋子。寶馬-索伯車隊的海菲爾德排在第8位發車，而他的隊友庫比卡在排位賽第一節就被淘汰僅列第16名發車。

    今天英特拉格斯賽道的28攝氏度，空氣溫度為28攝氏度，濕度為60%，風速為3.2米/秒。

    眾車手準備就緒剛要進行暖胎圈，賽場上就下起了傾盆大雨，車隊馬上給賽車換上了半雨胎，賽道頓時成了游泳池。天氣也開始來給最後一站湊熱鬧了，賽場上的車迷用球迷的加油歌為馬薩鼓勁：“馬薩，加油！馬薩，加油！”賽會通知比賽推遲10分鐘開始。

　　發車馬薩守住桿位 小漢保守發車列第四

    比賽在當地時間下午3點10分正式開始，紅燈熄滅，發車！馬薩的發車不錯，他的啟動很快第一個進入塞納彎，特魯利緊緊跟在馬薩的身後，萊科寧為了防止漢密爾頓的進攻並沒有採取激進策略，漢密爾頓的發車更加保守，他非常小心地進彎。科瓦萊寧的發車則非常不順利，雖然在起步的時候保護住了漢密爾頓，但是隨後他就被阿隆索和維特爾超掉，這讓車隊的戰術受到影響。

    在第一個彎角就發生了事故，紅牛車隊的庫特哈德和雷諾車隊的小皮奎特發生碰撞，兩部賽車退賽，庫特哈德的告別戰就這樣遺憾地結束了，DC在離場時向車迷揮手告別的身影讓人心酸。再見了！DC。

    四圈過後，排名前5位的車手是：馬薩、特魯利、萊科寧、漢密爾頓、維特爾。維特爾跟在小漢身後只有不到半秒的差距。中小車隊為了獲得好成績採取賭博策略，阿隆索、維特爾等車手都進站更換了幹胎出來比賽。

　　首次進站：馬薩首先變陣換幹胎 小漢在冠軍邊緣掙扎

    比賽進行到第10圈，法拉利首先變陣，他們讓馬薩首先進站換胎，用時6.3秒，車隊為他換上了幹胎，進站之前他領先3.7秒。

    一圈之後，邁凱輪車隊才被動接招--小漢也進站換胎，車隊為他加上了7.5秒的油，出站之後他的名次跌落至第7，但是他在一圈之後就超掉了前面的特魯利。第6名的成績還不足以奪冠。

    在費斯切拉的身後跟了6圈，漢密爾頓終於在長直道上抓住了機會超過了印度力量的賽車，小漢重回第5名，也重回車手總冠軍的行列。他的隊友科瓦萊寧則在第11位徘徊。

    科瓦萊寧在第28圈和第29圈的長直道上如法炮製，分別超掉了特魯利和費斯切拉，他的名次也上升至第7。此時維特爾再次進站加油，漢密爾頓的名次也上升了一個名次，排在第4位。

　　第2次進站：馬薩優勢明顯 小漢升至第4

    比賽第39圈，馬薩第二次進站換上硬胎，用時9.4秒，出站之後暫時落在漢密爾頓（1停）身後排名第四。兩圈之後，阿隆索和漢密爾頓在同一圈進站加油換胎，邁凱輪車隊為他換上硬胎，用時8.5秒，出站之後小漢排在特魯利的前面暫列第6。萊科寧還沒有進行第二次加油換胎，他在賽場上領跑，他的隊友馬薩位列第二，等到冰人第二次進站之後，馬薩仍排名第一。

    第43圈和44圈，科瓦萊寧和萊科寧分別進站加油換胎。比賽還剩25圈，排名前5位的車手是：馬薩、維特爾、阿隆索、萊科寧、漢密爾頓。

    就在維特爾緊追馬薩的時候，這位德國小將進行第三次加油換胎，隨著維特爾的進站，漢密爾頓的位次再次上升一位--第4的位置鐵定能夠拿到冠軍，但是身後的庫比卡對小漢緊追不放。

    比賽還剩最後7圈，維特爾已經追上了漢密爾頓，他與邁凱輪賽車的差距在1秒以內，而此時的天氣則變得越來越黑，第64圈，賽道上下起了零星的小雨，對比賽的影響不大。海菲爾德第一個進站換上中性胎。3圈之後賽道上的雨開始大了，維特爾與小漢展開了第4名的爭奪。

    比賽倒數第5圈，萊科寧進站換上雨胎，漢密爾頓也進站更換了雨胎，而馬薩此時還在賽道上飛馳。一圈之後，馬薩才進站換雨胎，但是他在出站之後仍排名第1，之前的領先優勢給了他巨大的幫助。

　　最後一刻：漢馬經歷天堂與地獄輪迴 格洛克成炸彈漢密爾頓終登頂

    比賽的最高潮從倒數第三圈開始，換胎出戰的漢密爾頓被維特爾超越，名次瞬間滑落到第六！此時全場的巴西車迷都爆發出雷鳴般的掌聲，因為如果就這樣跑完漢密爾頓將以同積97分，而冠軍數少於馬薩而屈居亞軍！而隨著馬薩率先衝線，似乎總冠軍的歸屬已經不可動搖，而就在馬薩完賽僅僅10秒鐘過後，四槽幹胎出戰的格洛克不知是否由於不適應潮濕路面，居然相繼被維特爾漢密爾頓超過，而漢密爾頓，正是憑藉著在距離終點前不到200米、倒數第二個彎道的超越，重新回到了第五位！

    比賽結束，馬薩以14秒的優勢獲得第一，阿隆索獲得亞軍，萊科寧第三，漢密爾頓獲得第5名，最後的車手的總冠軍被邁凱輪車隊的漢密爾頓奪走。漢密爾頓成為了繼達蒙希爾1996賽季獲得F1車手總冠軍以來又一位奪得車手總冠軍的英國車手，他也打破“死敵”阿隆索的紀錄成為了F1歷史上最年輕的車手總冠軍，奪冠時年23歲9個月25天，同時，他也是第一位獲得車手總冠軍的黑人車手。

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責編：鄒少菲