漢密爾頓發誓絕不大意 丹尼斯點出中國真金收穫

　　新浪體育訊　今年中國站，漢密爾頓沒讓去年的悲劇重演。英國人統治全程奪冠後，讓整個邁凱輪車隊為之驕傲。下面是邁凱輪車隊的官方賽後，通讀全文，你能感受到除了退賽的科瓦萊寧心情沮喪外，全篇流露著喜悅與自豪。

　　在這樣一份充滿喜慶的新聞稿中，漢密爾頓和老闆丹尼斯分別傳遞了一個重要信息。前者表示：雖然自己領先7分，距離“登基”只差最後一步，但是仍需以絕對冷靜的頭腦去迎接收官站。

　　而丹尼斯則指出，中國站的比賽最直接的證明了MP4-23強大的速度和排位能力。這讓他們在收官站給漢密爾頓加冕，有了更足的信心。至於車隊冠軍，在這份官方文件中，唯有科瓦萊寧提到，因為那是他參與收官站“最大的理由”。

　　漢密爾頓：中國全程完美 巴西不能大意

　　全程領跑奪冠的漢密爾頓在賽後用的最多的詞就是完美：“本週，所有一切都完全對路。我們的賽車更是超完美。我做了一次人生中最棒的起步，賽車在比賽中全程擁有完美的平衡。我要萬分感謝車隊的每一個員工──不管是現場還是後方的。他們做了夢幻的工作，太感謝他們了。”漢密爾頓在新聞稿中説道。

　　本站比賽結束後，漢密爾頓追回了在富士“丟掉”的2分，領先優勢恢復為7分。英國人稱收官戰絕對不能大意：“現在我在車手積分榜上領先7分，但是這並不允許我們有絲毫鬆懈。也許距離我的夢想只有一步之差，但我們仍需保持冷靜，我只希望我們能度過難關。”英國人説道。

　　科瓦萊寧：比賽三重厄運 巴西全力為公

　　繼日本站之後，又一次因為機械故障退賽的科瓦萊寧有的只是失望。“我擁有出色的起步，不僅超越了阿隆索，而且幾乎和馬薩肩並肩。但是在14號彎之前，阿隆索又將位置奪了回去。我守在第五的位置。”科瓦萊寧回顧初段的比賽説道。

　　也許科瓦萊寧中國站能夠提上臺面的只有發車，因為之後他的麻煩一個接著一個，下面且聽他講：“在第一節的比賽中，我的車出現了嚴重的轉向不足。後來試著利用首次進站，通過調整前翼的角度來改善情況。”

　　“之後，當我在一圈的初段出現爆胎時，我依舊處在積分的行列，但緩慢的駕車返回PIT耽誤了我大量的時間。那時我意識到餘下的比賽將成為艱苦的爬坡運動。比賽臨近結束時，我的引擎氣壓出現了問題，為了以防萬一，車隊選擇了召我進站。”科瓦萊寧遺憾的回憶説。

　　最後一句，他談到了自己收官戰的比賽任務：“在巴西，我們依舊擁有機會贏得車隊冠軍。所以聖保羅之行我顯然會為之奮戰。”中國站結束後，邁凱輪車隊落後法拉利11分。

　　丹尼斯：偉大的邁凱輪 強大的MP4-23

　　丹尼斯賽後首先用“偉大”一次來褒揚車隊本週的表現，他認為這是名副其實的：“沒有任何人會對我用偉大來形象今天邁凱輪的表現感到驚訝，因為這是名副其實的。在困難的環境下，我們沒有讓自己的注意力出現絲毫波動。全程我們都謹慎的執行著自己的步驟。”銀箭領隊説道。

　　然而丹尼斯表示，他從中國站獲得的最關鍵的信息是：MP4-23強大的排位能力和內在速度。“路易斯做了真正神話般的工作，就像我們整個車隊所做一樣。我們的比賽戰術也是極端可靠。但是我們能從中國帶往巴西最關鍵的信息是：我們的排位表現是極其出色的──儘管事實上我們的賽車搭載的燃油比頭號對手還多。這清晰的證明了我們的賽車所固有的速度。”丹尼斯説道。

　　對於科瓦萊寧的比賽，丹尼斯給出了比芬蘭人本人更系統的解讀：“海基第一節的比賽因為一套配錯的輪胎給連累了，這導致他的賽車轉向不足。第一次進站後，一次爆胎又迫使他額外進站一次。爾後他的引擎又遇到了氣壓問題，為了避免爆缸，我們決定讓他提前退出比賽。”丹尼斯説道。

　　豪格：感嘆漢密爾頓的完美 同情科瓦萊寧的失望

　　奔馳汽車運動主管羅伯特-豪格向來是為情感豐富的人。他在總結今天的比賽時，使用了一切能用的讚美詞彙來描述漢密爾頓和他的比賽，對英國人喜愛似乎勝過丹尼斯。

　　“好一場屬於路易斯和車隊卓越的勝利，好一場實至名歸的冠軍。桿位、冠軍、最快圈速，路易斯將其車技展露無遺。他明顯是整場比賽和整個週末的主宰者。他起步完美，牢握整個局勢。沒有犯一丁點錯誤，而車隊則執行了完美的戰術。”德國人讚嘆道。

　　但和日本站一站，他卻只能對科瓦萊寧説抱歉。因為三叉星的引擎這次又出問題了。“我為海基感到抱歉，他先是遇到爆胎，浪費了一圈的時間。後來作為防範措施，我們必須召他進站，因為他引擎的耗氣量太高了。”豪格解釋説。

　　最後，高興的德國人迫不及待的將目光投向了收官站，他指出那將是一場讓邁凱輪來講無比期待的比賽，原因自不必説。“現在，我們將翹首以盼令人興奮的巴西決戰。每一個車隊成員都將為斬獲足夠的積分──以贏得總冠軍而竭盡全力。”豪格最後説道。

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責編：關蓓