漢密爾頓征服上海灘 法拉利"車隊指令"心照不宣

　　搜狐體育訊 雨戰最終沒有來臨，2008賽季的上海站在波瀾不驚中落幕。漢密爾頓從桿位起步輕鬆奪冠，絲毫沒有給身後的兩輛法拉利賽車機會。最後反倒是兩輛F2008的“讓車”表演成為最後的焦點顯得頗為尷尬。帶著7分的領先優勢去到巴西，相信對於漢密爾頓來説，征服了上海灘的陰影，英特拉格斯也不在話下。

　　小漢求穩為先征服上海灘

　　準確地説，今天上海站的爭奪似乎只在第一個彎角就決定了勝負。F2008在這裡與MP4－23的差距非常明顯，如果法拉利沒有機會在第一彎給漢密爾頓造成麻煩，那麼後面的比賽將變得非常困難。桿位發車的漢密爾頓，全場比賽都開得非常沉穩。正如他自己所説，他知道後面的法拉利落後的差距非常明顯，自己沒有必要冒險。尤其是他將在巴西面臨“第二站引擎”對抗馬薩“第一站引擎”的不利局面，漢密爾頓在比賽最後階段，選擇了保護輪胎、放緩引擎節奏，都是為下一站的衝刺冠軍做鋪墊。

　　上海站奪冠除了積分上的意義之外，也從另一個側面幫助漢密爾頓削除了去年在這裡退賽的陰影。只要穩定發車，邁凱輪的速度其實是漢密爾頓最好的保障。他根本不需要用全力去爭，也可以確保自己的積分優勢。去年上海站過於激進最終退賽，包括上一站在日本強硬防守萊科寧的過於衝動都在中國站被拋之腦後。求穩為先毫無問題是漢密爾頓的第一策略。

　　馬薩表現乏力希望留待巴西

　　從今天法拉利與邁凱輪兩次進站的時機對比，紅魔顯然制定了排位賽讓馬薩衝擊桿位的準備，可惜巴西人的賽車調教又一次在第三節排位賽的關鍵時刻出現問題。載油之後與輪胎的搭配顯得非常不適應，直接導致載油量有優勢的馬薩反而沒能爭到頭排，讓隊友基米首發頭排發車。法拉利今天的進站策略也乏善可陳，兩位車手策略相近，也沒有針對邁凱輪的策略做出調整。已經明顯賽車速度處在劣勢，戰術再不求變幾乎沒有勝算可言。

　　當然對於馬薩而言，亞軍畢竟已經是被漢密爾頓甩開之外最好的結果。雖然沒能在上海拖住漢密爾頓的腳步，但是7分的差距從去年經驗來看，最後一站仍然有非常開闊的可能性。再加上英特拉格斯，作為自己的主場，車迷的支持和主場氛圍的烘托對於馬薩也是加分的有利籌碼。

　　“讓車指令”心照不宣

　　上海站真正讓法拉利非常尷尬的，無疑是他們失算的“讓車”指令。從第38圈萊科寧進站開始，馬薩用了足足10圈多的時間才完成對基米的“超越”，這樣“讓車”的手法實在是做得不漂亮，看起來也非常難受。儘管“讓車指令”在F1圈內早已經是司空見慣，爭議也從未絕於耳，但車隊利益最大化總是最重要的信條。2006年，雷諾在上海站讓費斯切拉為阿隆索讓過車，幫助後者沒有被邁克爾－舒馬赫甩開積分，對於最後西班牙人的奪冠具有重要意義。就算是漢密爾頓，也受過隊友科瓦萊寧的“讓車”恩惠。只是不在奪冠的關鍵時刻，這樣的場景也並不為人所注意而已。

　　然而法拉利即便依仗著“讓車”是基米和車隊早就心照不宣的約定，這樣尷尬的賽道讓車仍然可見車隊戰術層的乏善可陳。去年巴西站時，馬薩以一次進站的機會讓過萊科寧，儘管也是一次“不可不為之”的讓車，儘管也事關總冠軍爭奪的“生死大戰”，但明顯那一次基米和馬薩都不會感到今日的尷尬。畢竟那個坐在前車裏的，是去年的總冠軍車手。而賽後，無論是讓出位置的芬蘭冰人，還是接受位置的馬薩，臉上都沒有任何笑意。(搜狐體育 四葉草)

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責編：關蓓