上海站將會是F1本賽季最後一個在亞洲進行的分站比賽，邁凱輪車隊在這裡捲土重來。
上海國際賽道是在2004年進入F1賽程的，賽道全長5.45公里，這裡的設施相當現代化，正面看臺設計相當特別，賽道設計本身對車手及工程師來説都充滿挑戰，賽車在直道時速可達300公里。
在上海站經歷了失望之後，邁凱輪車隊對於上海站仍然非常樂觀，期待可以有登上領獎臺甚至是獲得冠軍。
在車手積分榜領先的漢密爾頓説：“在日本站的失利並沒有對我造成影響。有時候，我會上YouTube反復觀看我去年比賽的一些錄像，我會不斷譴責自己當時怎麼可能會這樣，但是我從錯誤中吸取了經驗。我對比賽仍然充滿信心，去年的經歷使得就得更強了。”
“此前我已經説過，我介意比賽期間是否下雨，當然，從安全角度説，幹地會更好，我想這亦是大部分車手所希望的，但話説回來，我只是不喜歡賽道的天氣在整個週末不斷變化，這樣就會讓比賽變成像抽獎。這個賽季所發生的一切告訴我們，任何情況都有可能發生。”
“我不能説上海國際賽道是一條技術賽道。這裡有一些慢彎的確需要很精確的操作，但是你不能真正向彎道發起攻擊，當然，你不能夠減慢速度，所以賽車的平衡其實很重要，如果能夠獲得好的調校，這亦是車手的工作之一，我喜歡這樣。”
另一位車手科瓦萊寧説：“雖然在富士我未能完賽，但是我還是帶著一些有用的經驗離開日本，在上周，我的速度相當快，排位賽結果也相當理想，我甚至有希望贏。現在，最重要就是為車隊獲得積分，我們要為車隊冠軍而戰，劉易斯則要爭奪車手冠軍，我不能依靠運氣，我要努力做好自己的工作，我仍然會相當積極，因為我需要盡可能多取積分。”
“我很喜歡上海國際賽道，這是條新賽道，這裡有很多設計出色的彎，人們總是談論1號彎，這對技術要求很高，但我更喜歡8號及9號彎，這是連續的高速彎，通過時的感覺很棒。”
“上海國際賽道有很長的直道，這需要你降低下壓力，但你在通過彎道時也需要有足夠的抓地力，因此，要取得平衡並不容易，這裡也有一些地方需要大腳踩剎車，氫，你不能只根據某個特點來調校賽車，你需要全面照顧到所有的東西。”
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責編：鄒少菲
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