F1車隊聯盟聚首上海議改革 加油環節可能被廢棄

　　搜狐體育訊 中國大獎賽將在本週末拉開帷幕，各支車隊不僅要為各自的積分努力，同時他們也肩負著F1比賽改革的重任。作為F1車隊聯盟(FOTA)的成員，所有十支車隊將在上海一同商討F1的未來，不僅包括商業環節，還囊括了諸如廢棄加油環節等諸多規則。

　　F1-10支車隊宣佈在蒙扎簽署聯合章程，宣佈F1車隊聯盟正式成立FOTA（Formula One Teams‘ Association ）。該組織的核心是，集結各支車隊的力量，制定更適合F1的規則，讓F1賽事變得更有觀賞性、更健康的發展。

　　法拉利主席盧卡-迪-蒙特澤莫羅（Luca di Montezemolo）被推選為第一任主席，豐田總裁約翰-哈維特（John Howett）為副主席。整個集團有三個小組構成，首先是運動工作小組，領導人是邁凱倫CEO馬丁-懷特馬什（Martin Whitmarsh），還有技師工作小組，領導人是本田車隊工程技術主管羅斯-布朗（Ross Brawn），另外一個是商業工作小組，領導人是雷諾大佬布裏亞托利（Flavio Briatore）。FOTA將與國際汽聯和F1商務權所有者共同合作，提升F1賽事的水平和品牌。車隊聯盟成立之後，這個組織要儘自己最大努力制定全新的F1規則，提高賽事的觀賞性。

　　FIA主席莫斯利早在7月3號就讓各只車隊提議一套新的技術規則並且必須在三個月內提出並且得到大多數車隊的支持，否則FIA將在2011年自動進行修改規則。在決定了投票體制為70%同意即通過後，各只車隊還研究了莫斯利的精神和指示，大家都同意把修改規則的最後期限由10月3日延長到1月15日，因為工程過於浩大。“我們更願意在1月15日前提出一套精裝修規則，而不是在10月3日前趕出一套豆腐渣規則”。

　　而在本週的上海站，聯盟成員一致同意，由邁凱輪CEO惠特馬什領導的運動工作小組致力於對大獎賽週末的模式來一次大刀闊斧的改革。其中引人關注的一項討論內容是在可能的情況下，在2009賽季的F1大獎賽中廢棄加油環節。這個建議的提出是基於本賽季出現的多次由於加油管道引發的賽道事故，馬薩等人的事故讓人歷歷在目。不過如果這個建議得到同意，那麼這對賽車的設計可謂是有了革命性的衝擊。油箱需要研發、車體需要研發，否則憑藉現在的車況根本無法支持300多公里的比賽里程，為此有人提起縮短比賽距離，但是如果成行，這是個顛覆性的改革。

　　對此，邁凱輪CEO惠特馬什也向媒體確認在中國站期間的議題將包含以上提及的內容：“是的，我們正在考慮對比賽模式和賽車測試進行改革，而且我們已經提出了很多好的建議，它將改變現有的大獎賽比賽模式。”

　　“但願，我們能就如何以積極的方式改變比賽週末達成一些協議。　當然我們會非常謹慎的做出每一次決定，首先不能讓F1大獎賽的“味道”改變了，本週五我們還會繼續討論比賽改革，不論從哪個角度出發，我們的目的都是希望比賽更精彩、更有懸念和更具觀賞性，我們的議程是否是有價值的這需要權衡再三。同時我們將詳細分析當前規則下週六和週日的比賽模式，看我們能否讓比賽的可預知性再降低一些。當然你必須承認，就當前的模式和就近的比賽來看，現在已經是相當具有懸念了。”惠特馬什説道。

　　正如當初F1車隊聯盟組建時的宣言，“我們FOTA的建立是為了幫助F1賽事繼續發展，我們與國際汽聯和商務權所有者合作，降低車隊開銷的同時增加回報，讓比賽變得更好看。”

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責編：關蓓