1964年東京奧運會 主辦城市借奧運實現交通飛躍

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　　44年前的1964年10月10日，奧運會首次在亞洲國家舉行。從廢墟上爬起來創造了經濟奇跡的日本，把這次奧運會看成是自己國家強盛的標誌和回歸國際社會的重要機會。全民為舉辦奧運癡迷，以東京為首的大城市圈交通、市政建設取得了翻天覆地的發展。

　　日本以新幹線為代表的交通飛躍給世界留下了深刻的印象。早在上世紀30年代，日本就開始了“子彈列車計劃”，1959年開始建設高速鐵路。1964年10月1日，配合即將召開的東京奧運會，東京─大阪的“東海道新幹線”正式通車，日本成為最早運營時速達200公里以上“高速鐵路”的國家。

　　日本政府把舉辦奧運會納入了《國民收入備增計劃》，由政府投入鉅資，對東京市政建設進行了大規模的改造。東京用於舉辦奧運會的費用不過4.52億美元，而用於市政建設的投入則高達63.73億美元。其中的主要工程除了東海道新幹線，還包括首都高速公路、東京高架單軌電力、東京地鐵等大型項目。交通向天空和地下延伸。

　　奧運會前夕，東京鋪上瀝青的公路從30%提高到70%，主要由高架橋構成的首都高速公路環繞市區一週，把東京的主要中心緊緊聯絡起來。

　　東京地鐵建設較早，當時已經初具規模。為了奧運會，東京又新建了3條地鐵線。同時，1964年通車的單軌電車直接連通了羽田機場和海岸經濟區松。這些項目借助奧運契機完成，使東京的軌道交通形成了密集的網狀，一舉躍入世界上最先進的城市行列。自此，日本的“經濟技術強國”形象深入外國人心目中。(記者 曹鵬程)

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責編：李悠