奧運提速北京交通 滿足觀賽需求方便市民出行

　　人民網-人民日報消息 家住北京勁松的種華強即將告別堵車的日子，因為他家門口的地鐵10號線即將通車，據他估計，每天上下班時間至少可以縮短一個半小時。

　　在申奧成功之後，北京市有針對性地制定了各項發展規劃，包括大規模修建公路、鐵路和機場等市政建設。

　　到今年8月份時，將完全能夠滿足奧運會在交通運輸方面的需求。身處北京的奧運觀眾，將享受一路暢通看比賽的愜意。

　　目前，北京地鐵開通線路已經達到5條，6月，地鐵10號線、奧運支線和機場支線等三條線路將陸續投入使用。

　　屆時，北京的地鐵運營里程將達到200公里。北京將基本形成比較科學合理的軌道交通骨架，覆蓋市內商業、旅遊、居住等重點地區。北京軌道交通將真正實現服務奧運、惠及人民的使命。北京市交通委主任劉小明説：“在舉辦奧運會的大背景下，北京軌道交通建設迎來了發展的黃金時代。”

　　北京第一條地鐵線路通車，要追溯到1969年10月1日，全長23.6公里的地鐵線路建成通車。此後一直到2001年的32年間，北京僅建設了42公里地鐵。儘管軌道交通的建設投資較多，但給百姓帶來了實實在在的便利。大力發展軌道交通已成為解決北京城市交通問題的重要途徑。

　　自2001年北京申辦奧運會成功後，以籌備奧運為契機，北京的城市基礎設施、城市環境、城市文明都有了顯著變化。其中，地鐵建設給市民們帶來了最大的便利。

　　今年1月，北京市發改委宣佈年內北京將再開工兩條地鐵線路。這樣，2008年北京共有11條軌道線路同時建設，建設總里程達到270公里，這在世界上是罕見的。

　　6月，新落成的機場軌道線將穿梭于東直門與航站樓之間，27公里的路程只需15分鐘即可到達。此外，旅客自動捷運系統以及多條機場高速路，使首都機場完全可以與世界一流機場相媲美。

　　機場線即將運行的軌道車輛是北京首次採用的直線電機車輛，最高時速110公里，但行駛過程中的噪音比普通列車要低得多。

　　機場線全長28公里，起點位於東直門交通樞紐，沿東外斜街地下延伸至三元橋，在穿越三元橋、京順路後進入機場高速與京順路之間的綠化帶再躍出地面，沿機場高速方向跨越四元橋、溫榆河，然後線路分岔，一支到T2航站樓，一支到T3航站樓。這條軌道交通新線僅設東直門、三元橋、T3航站樓、T2航站樓四站，根據運營計劃，機場線將先抵達T3航站樓，然後經聯絡線到T2航站樓，再返回市區，初期最小發車間隔5分鐘。

　　到2015年，北京將形成“三環、四橫、五縱、七放射”總長561公里的軌道交通網絡，有望超過紐約，成為全球地鐵線路最長的城市。

　　劉小明表示，奧運會大大加速了北京的交通發展，但2008年只是邁向新北京途中的一站。根據北京市的交通發展綱要規劃，到2015年北京城區軌道交通網絡基本形成後，公共交通比例將達到40%以上。預計北京地鐵全網日運輸旅客最高將達到900萬人次。(本報記者 陳晨曦)

責編：王玉飛