騰訊體育訊 北京時間2009年4月25日 世界一級方程式錦標賽巴林站在麥納麥賽道進行排位賽的對決。上海站的亞軍得主韋伯在第一節既遭淘汰，賽後他指責蘇蒂爾阻擋自己做最後一個計時圈。最後經過1個小時的爭奪，豐田車隊的特魯利獲得本站比賽的桿位，他的隊友格洛克獲得第二名，上海站的冠軍得主維特爾獲得第三名，法拉利的兩位車手在最後一節排位賽中排名墊底，僅獲得第8和第10名。
在巴林賽道的三次練習賽上，法拉利和邁凱輪車隊的成績有了很大的提升，漢密爾頓還拿到了首次練習賽的第一名，馬薩和萊科寧與每次練習賽的頭名縮小著差距，但是萊科寧因為首次練習賽在維修站超速被罰4000歐元。
第一節：上海站亞軍被淘汰 賽後指責蘇蒂爾阻擋
排位賽開始前，賽道溫度達到了50度，空氣溫度39度。印度力量的費斯切拉同練習賽一樣最早從維修通道駛出做出排位賽第一個成績，他的賽車搭載的是超軟胎，他的隊友蘇蒂爾、伯爾戴、格洛克、科瓦萊寧、小皮奎特隨後也加入比賽。費斯切拉做出首個計時圈：1分35秒931，隨後就被科瓦萊寧和小皮奎特刷新。萊科寧在比賽開始5分鐘之後加入到比賽當中，這時候特魯利和羅斯伯格已經將成績提升至1分35秒，兩人分列頭兩名。萊科寧在自己的首個單圈每個計時段都在刷新著對手的成績：1分33秒648暫列第一，削掉了特魯利將近1秒，他的隊友馬薩隨即將萊科寧的成績提高了0.1秒。漢密爾頓使用超軟胎也做出了一個驚人的成績，比馬薩快了0.2秒排名第一。
比賽進行了10分鐘，漢密爾頓、馬薩、萊科寧、中島一貴、布埃米排名前5位。而伯爾戴、韋伯、科瓦萊寧、格洛克、費斯切拉處於降級區。
進入到第一節衝刺階段，阿隆索奮力衝出降級區，上海站的亞軍得主韋伯沒能逃離降級區僅列第19名。兩部豐田賽車排名第一和第二，小漢位列第三，萊科寧和馬薩分列第6和第9，巴頓和巴裏切羅則排在第4和第5。
第一節遭遇淘汰的車手是：蘇蒂爾、布埃米、費斯切拉、韋伯、伯爾戴。
第二節：寶馬全軍覆沒 維特爾再衝桿位
第二節排位賽開始後，科瓦萊寧搭載超軟胎首先駛入賽道，萊科寧使用相同的輪胎也加入進來，隨後是特魯利、巴頓、格洛克。科瓦萊寧做出的首個單圈：1分33秒273，巴裏切羅的首個單圈在8號、10號彎連續出現失誤，儘管如此他還是將科瓦萊寧的成績削掉了0.023秒。萊科寧的首個單圈更是跑出了1分32秒827的好成績排名第一，維特爾將萊科寧的成績提升了將近半秒鐘暫列第一，阿隆索以微弱劣勢排名第三。比賽還剩5分鐘，降級區方面，小漢、馬薩、庫比卡、海費、小皮奎特全部來自大車隊。
馬薩升至第5，科瓦萊寧仍沒能逃離降級區僅列第11位，維特爾排名第一，很有希望連續第二站獲得桿位。豐田的兩部賽車排名第2、3位，萊科寧排名第四，布朗GP包攬第5、第6名。
第二節遭遇淘汰的車手是：科瓦萊寧、中島一貴、庫比卡、海菲爾德、小皮奎特。
第三節比賽開始後，格洛克和羅斯伯格首先進行最後一節比賽的計時圈，漢密爾頓搭載中性胎進行最後一節的衝刺，比賽開始兩分鐘之後仍然在維修站內等待，上一站他使用輕油戰術獲得第二名，但是正賽的一場大雨將他的輕油戰術擊碎。格洛克做出第一個有效圈：1分34秒366，羅斯伯格落後1秒排名第二，馬薩和萊科寧在首個單圈並不理想，排在倒數後三名，阿隆索排名第六，巴裏切羅出現失誤仍排名第5，維特爾在首個單圈成績出來之後奪回第一。
最後特魯利為豐田車隊奪得本站比賽的桿位，他的隊友格洛克獲得第二名，豐田車隊包攬了前兩名，上海站冠軍維特爾屈居第三，巴頓獲得第四名，小漢、巴裏切羅、阿隆索、馬薩、羅斯伯格、萊科寧獲得第5至第10名。
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責編：朱新蕊
