巴林練習賽：羅斯博格最快傳統強隊墊底
北京時間2009年4月24日，2009賽季世界一級方程式錦標賽巴林站在薩基爾賽道進行了週五第二次練習賽的爭奪，威廉姆斯車隊的羅斯伯格以1分33秒339排名第一，阿隆索和特魯利分列二到三位。
第二次練習賽的聚焦點主要是上午表現突出的邁凱輪和寶馬車隊，由於賽道條件不理想第一次練習賽的進程相對較慢。練習賽開始前賽道溫度為50度，空氣溫度37度，相對濕度12%，風速5.2米每秒。我們得到了以下消息：1）布米首次練習賽由於壓上路肩過多導致損壞了賽車電子系統而被迫終止練習；2）巴頓在P1早些時候由於變速箱加檔有問題隨後經過修理問題得以解決。首次練習賽僅有寶馬車隊的兩部賽車使用了超軟胎，但是依舊沒有超越漢密爾頓的成績。
維修通道綠燈亮起後，特魯利、格洛克、羅斯伯格、博爾戴斯等先後將賽車駛出，車手們在首次練習賽後都表示雖然賽道溫度較高但中性胎進入工作溫度的時間卻很長。特魯利跑出的首個成績為1分37秒591，維特爾落後0.2秒緊隨其後，馬薩、庫比卡、阿隆索和漢密爾頓也進入了計時圈。搭載超軟胎的庫比卡完成計時後以1分36秒538暫居第一，不過巴頓的速度則證明著目前BGP001賽車的競爭力，他使用中性胎做出了1分35秒558後升到第一，海菲爾德排在第二，馬薩在通過十號彎時輪胎鎖死出現了平斑，隨後巴西人進站。漢密爾頓由於賽車輪胎退化嚴重在十一號彎出現失誤，僅跑出1分37秒209排在第十二，萊科寧位居之後，他也在十號彎鎖死了輪胎，很明顯法拉利使用的舊胎已經喪失了最佳性能。由於在七號彎前翼受損，小皮奎特的賽車在直道上磨出了火花。
半小時過去後，換上超軟胎的豐田車隊的格洛克和特魯利排在前二，巴裏切羅、韋伯、蘇蒂爾、維特爾排在三到六位，博爾戴斯同樣換上軟胎進行決賽長距離測試，他的成績1分35秒653排在第十二。搭載超軟胎的巴裏切羅做出1分34秒313後上升到第三位，特魯利在第三段跑出最快後將最快圈速提高到了1分33秒699，格洛克隨後也跑進了1分34秒，成績單最後兩位是雷諾的小皮奎特和阿隆索，萊科寧的賽車則遇到了嚴重的轉向過度，他僅排在第十七，馬薩則向車隊報告使用的輪胎缺乏抓地力，他將開始長距離測試。第二次練習賽車手們都會將齒輪比設定參數固定，但是賽道側風對賽車的測試産生了不利影響。巴頓做出個人最快單圈1分34秒215後升到了第四位，漢密爾頓使用中性胎進行長距離測試中表現穩定，圈速維持在1分35秒左右。
距離練習賽結束還剩下30分鐘時，特魯利依舊排在首位，維特爾和格洛克尾隨其後。馬薩換上超軟胎開始計時但速度提高不明顯，阿隆索依舊墊底。萊科寧憑藉著超軟胎成績提升到了第十四，巴頓則排在第六。經過了一個小時長距離加中性胎的測試後，車手們紛紛開始更換超軟胎，漢密爾頓換上帶有綠線的超軟胎後跑出1分34秒367，他在計時圈中在十號彎出現失誤。羅斯伯格做出1分33秒339後升到第一，漢密爾頓排在第八。巴頓跑出1分33秒694後升到第四位，阿隆索經過一番努力後將成績提高到了第五位。庫比卡雖然使用超軟胎在跑，但成績並不理想只排在第十九。
最終，羅斯伯格憑藉著1分33秒339的最快圈速排名第二次練習賽第一，阿隆索、特魯利、維特爾、韋伯分列二到五位。
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責編：陳瀾
