1月20日，一場降雪讓濟南市牛旺社區繁忙的建築工地安靜了許多，往日冷清的工棚熱鬧了起來。又到春運回家時，工友們正商量著怎麼回家過年。

　　代售點訂票

　　只能買到站票

　　工棚內的工友主要分為兩部分：省內的與省外的，可以説是有人歡喜有人愁。“汽車站車多的是，肯定有票，除非老天像今天一樣，下雪封路。”老家菏澤鄆城的孟慶龍説。孟慶龍身旁四川工友劉文斌，手裏拿著票卻怎麼也輕鬆不起來，原來他買的濟南至成都的無座車票，全程歷時34小時52分鐘。“想想就犯愁，這老胳膊老腿，比不上年輕人了，一天兩夜站著可不好熬啊。”劉文斌説。

　　劉文斌的票是從工地附近的代售點訂的。“我們幹完活沒吃飯就跑到代售點，為什麼剛剛開始賣，就沒座票了呢！票都去哪了？”劉文斌抱怨道。

　　根據中國鐵路客戶服務中心網站發佈的通知，自2013年1月4日起，互聯網、電話訂票預售期延長至20天（含當日），代售點和車站部分售票窗口預售期延長至18天（含當日）。也就是説，代售點和車站僅售網絡、電話訂票開售兩日之後的剩餘車票，在這樣的情況下幾乎不可能買到座票。其他工友買到的火車票幾乎也是清一色的無座票。

　　“火車站花10塊錢買一馬扎算了，總比前幾年買不到票要好。”劉文斌説前幾年過年為了回家，他曾經“卷著鋪蓋卷”去火車站晝夜排隊買票。

　　農民工不熟悉

　　現代訂票方式

　　對於鐵道部實行的網上訂票，農民工朋友也是有苦説不出。“像我們這樣的‘大老粗',你説能有幾個會上網的！”劉文斌説，“而且聽説很多年輕人都上不去那個網站，小年輕都上不去，更不用説我們年紀大的了。”

　　“聽説還得用網銀，啥是網銀啊。”身旁的工友插話説。對於這些四五十歲整日接觸磚頭瓦塊的農民工朋友來説，網上訂票顯得太過高深了。

　　“那不是還有電話訂票嗎？”記者問道。

　　“電話訂票不是得去火車站取票嘛，從我們這到火車站，來回得多半天，還得轉車，耽誤這多半天時間，我得少掙100多塊錢呢。”老家安徽黃山的丁四明説。隨著越來越少人從事建築行業，建築工人的工資是水漲船高，這也讓他們不得不開始權衡起誤工的得失來。

　　另外，電話訂票繁瑣的程序也降低了農民工電話訂票的熱情。根據訂票流程，記者發現電話訂票需要16個程序，記者在撥打訂票電話95105105後，根據語音提示進行操作，一個流程下來大約需要4分鐘時間，如果沒有票的話，還需要再重新撥打一遍。因為看不到有無車票的信息，只能不停地進行撥打。“既浪費電話費，還可能訂不到票。”劉文斌説。

　　對於農民工購團體火車票的消息，劉文斌及很多工友都表示不是很清楚。記者從濟南鐵路局客戶服務中心了解到，農民工團體票的辦理也有相應的規定和限制條件。農民工團體票僅限硬座，而想要辦理的話，需要有用工資質的企業和單位提報加蓋單位公章的書面申請、營業執照複印件、地方勞動部門認可的勞動用工證明、經辦人身份證複印件，此外，每批次還需提報10張及以上的農民工身份證，這五個條件缺一不可。

　　所有材料準備齊全之後，經辦人還要在濟南鐵路局規定的農民工團體預售期前2日到10日期間將訂票計劃提交到濟南火車站計劃室，乘車計劃上註明乘車日期、車次、到站、席別、張數及乘車人的身份證號碼、聯絡人姓名、聯絡電話、身份證號碼。“這比買火車票還難呢。”工地負責人于方印説。記者了解到，農民工辦理團體車票最大的障礙是缺少&&人，如果建設方或者包工頭不願意操心辦理，農民工分散的個體就被擋在了團體車票之外。

　　另外，記者從鐵路部門了解到，對於外省的農民來説，還可以通過“高鐵+普鐵”接力的方式回家，可以先乘坐高鐵到距離目的地比較近的城市，然後轉乘普速列車。高鐵雖然稍微貴一些，但農民工朋友算上誤工損失，坐高鐵回家也不失為一種好的選擇。