高鐵玻璃擋不住“憤怒的小鳥”，安全性堪憂

高鐵玻璃被小鳥砸裂，不少人笑稱“都説高鐵是子彈頭，看來什麼東西碰到子彈頭列車，都有子彈一樣的威力”，並質疑高鐵的安全性。

飛鳥之所以如此“厲害”，是因為物體的接觸時間越短，速度越快，質量越大，對玻璃産生的衝擊力也就越大。有物理工程師計算指出，如果以列車目前的最高時速300公里來計算，那麼一隻半斤重的鴿子撞上前擋風玻璃後，其作用力可達5000牛頓左右，即使列車速度稍慢一點，估計也有3000牛頓左右的力，即相當於用300公斤的重物砸在玻璃上，其破壞力不難想見。

另外，高鐵的前風擋玻璃共有6層，包括3層無機玻璃、2層軟塑料，及1層厚度為2～3毫米的防飛濺層。即使在特殊的情況下，飛來的物體將5層全部擊碎，最後也會被防飛濺層像網一樣兜住，裂了也不會碎。這就是我們在照片上所看到的，被撞擊的玻璃只有裂縫而沒有碎渣。

也有部分網友指出，高鐵的玻璃沒有安裝安全膜，這是高鐵前風擋玻璃的一大安全隱患。但是我國的機動車安全膜市場並無強制性標準，2007年出臺的《CAS140-2007玻璃安全膜標準》屬於協會標準，企業只是自願採用。因此，安全膜技術能否成為現有高鐵前風擋玻璃的輔助防護裝置，尚不能確定。而此次飛鳥撞擊高鐵後，造成駕駛室玻璃大面積開裂，乘客稱沒有感覺到列車有明顯的減速行為，説明對列車運行沒有影響。這次飛鳥撞擊高鐵事件，也讓我們看到了高鐵列車部件的安全性。

飛鳥撞擊高鐵後，前風擋玻璃開裂，延誤行車，給鐵道部門和乘客造成的損失不可估量，而鐵路部門採取果斷措施，棄用創面不大的列車，堅持為乘客換車。作為網民我們應該相信我國的新技術、新設備，應該具有分辨是非的能力；作為有關部門則應該在第一時間做出回應，從而避免網上的過分解讀、甚至以訛傳訛。