京滬高鐵有望提前通車 每公里建設費達1.3億
據鐵道部總經濟師余邦利介紹,6000公里的高鐵需要投資超過8000億,計算結果顯示每公里高鐵建設需要約1.3億元。高鐵的建設對促進就業、拉動經濟增長具有十分重大的意義。
據鐵道部總經濟師余邦利介紹,6000公里的高鐵需要投資超過8000億,計算結果顯示每公里高鐵建設需要約1.3億元。高鐵的建設對促進就業、拉動經濟增長具有十分重大的意義。
看到工程,尤其是政府投資的工程,人們下意識會想到腐敗,這種意識是建立在現實中此類事件屢見不鮮基礎之上。高鐵的造價達到每公里1.3億元,這天文數字背後究竟有沒有貓膩大眾可能只有猜測沒有真相,高科技的高鐵決定了不是誰都能做出理性判斷。用重金打造的高鐵究竟改變了多少生活?這個除了與特快、動車比票價翻番速度提升不明顯還真讓人説不出什麼來,人們為高鐵付出機票的價格,享受的卻是動車的待遇,究竟是人們喜歡自虐還是高鐵太貴呢?
在北京、上海、廣州等一線城市打拼數年後,不少年輕人重新選擇到二、三線城市發展,被輿論稱為“逃離北上廣”。和多年來人才流動的潮流“奔向北上廣”形成鮮明對比。
今年中秋與國慶相隔很近,根據國家節假日安排的通知,從9月18日至10月15日,工作日和休息日被“分割”為8個部分。這個放假規定在網上已被評為“史上最折騰的假期。