在對待實名制這樣的新鮮事物時，輿論也應客觀理性，不要以偏概全，多給實名制一些完善的時間和空間。否則，如果職能部門怎麼幹都不對，都要受到批評，就會令職能部門無所適從……
廣鐵集團患上了一種“輿論敏感症”——只要媒體、網絡出現了針對鐵路工作的“曝光”和議論，就如臨大敵，高度緊張，迅速作出處理和回應。
廣鐵也不是不講情面，廣鐵是不講對幾個幹部的“小情面”，講的是旅客安全有序的“大情面”，孰輕孰重，機敏理智的人們自有公認。
在火車票實名制試行期間，我們不但要更加關注出現的新情況、新問題，並繼續熱情為鐵路部門建言獻策，同時也要給予這次試行更多的支持、忍耐、諒解和寬容，以便更多地發現問題，更好地解決問題，使試行儘快成熟和完善，為全國性推廣打下堅實基礎。
在節前集中返鄉的車站，旅客上車幾乎是一場激烈的“戰鬥”，部分旅客爬車窗上車，實在是一道司空見慣的“風景”。列車員為旅客爬車窗上車，既是在助旅客一臂之力，也是在履行疏導人流、維持秩序的職責，怎麼反而成了車站領導“管理不力”的罪狀呢？
“票賣了、車空著”提醒相關監管部門不妨按圖索驥：看看究竟是哪些人有“買票不坐車”的愛好？還是暗箱流動的票一不小心留多了？又或者是怎樣的黃牛得了票卻沒來得及脫手？任何一個答案背後恐怕都能找到權力糾結的魅影。
