央視網（記者張雷 報道） 《玩具總動員》系列電影中的主角“巴斯光年”有一句口頭禪：“飛向宇宙，浩瀚無垠。”不過“巴斯光年”的原型——“阿波羅11號”飛船的駕駛員奧爾德林和他的同事阿姆斯特朗，在1969年7月20日一起登上月球時，可就沒有那麼瀟灑了。

　　 由於缺少代步工具，奧爾德林和阿姆斯特朗穿著84公斤重的宇航服在月球表面蹣跚行走。後來，為了讓宇航員輕裝上陣，以便更好地進行科研考察，各國紛紛展開月球車的研製工作。不過迄今為止，世界上發射並成功運行的月球車有5輛，其中蘇聯2輛，美國3輛。

美國“巡行者1號”月球車

　　 月球車是一種能夠在月球表面行駛並完成月球探測、考察、收集和分析樣品等複雜任務的專用車輛，可分為無人駕駛和有人駕駛兩種。

　　 1971年7月，美國“阿波羅15號”飛船搭載世界首輛有人駕駛月球車“巡行者1號”登陸月球。這是一款雙座4輪車，車長3米、寬1.8米、高1米、重209公斤，大小和今天的大眾甲殼蟲汽車差不多。

　　 車上的通訊系統包括一架高增益天線用來傳輸圖片和數據，以及一架低增益天線用於傳輸聲音和電視信號。兩個36伏的電池給月球車提供電力。在駕駛座位的中間有一台手柄,兩個宇航員都可以操控。

　　 月球車每個輪子都有獨立的電動馬達（200瓦）和剎車，可以保證即使某個輪子的驅動發生故障，月球車仍然能夠行駛。這款月球車在月面行駛的速度為每小時10到12公里,可以爬上25度的陡坡。

　　 此次登月之旅中，宇航員在月面逗留了3天，在艙外活動18小時，車輛行駛近28公里。有了月球車，宇航員們輕鬆了許多。他們以車代步，爬越障礙，翻越溝壑，對山脈、峽谷和火山口進行考察，收集了約77公斤月球岩石，並把彩色圖像傳回地面。

　　 1972年4月22日，“阿波羅16號”飛船再次登月,兩名宇航員乘坐“巡行者2號”月球車在月球上行駛了9.5公里。這一次，他們在月球上停留了71個小時，並順利帶回205公斤的月球岩石。

　 美國“巡行者2號”月球車

　　 1972年12月6日，“阿波羅17號”飛船再次登月,“巡行者3號”月球車——美國目前為止最後一輛月球車——在月球上呆了75小時，行駛距離達到35公里。宇航員們在這一次探險中獲得重大發現，找到了桔黃色和深紅色的土壤。
　　 
　　 後兩次月球車的主要用途主要是擴大航天員在月球上的活動範圍，車上基本沒有什麼儀器，所以駕駛起來也相對容易。