受霧霾影響，京承高速進京方向車流量大。京華時報記者 譚青攝

　　昨天清晨，北京在霧霾中迎來國慶長假返程高峰。據中央氣象臺發佈的數據顯示，霧霾波及了全國7個省市，北京氣象條件“極差”，截至15時，北京市35個監測站的空氣質量全部為5級重度或6級嚴重污染。受霧霾影響，京港澳、京開等8條高速的多個路段採取了臨時封路措施，直至11時恢復交通。記者從市交通委獲悉，今日，若霧霾仍較嚴重，高速或再採取封路措施。

　　範圍

　　七省市霧霾京津冀較重

　　截至昨日15時，北京市35個監測站的空氣質量全部為5級重度或6級嚴重污染，PM2.5的小時濃度多超過200微克/立方米。

　　4日起，華北、黃淮等地出現霧霾，京津冀等地持續出現重度霧霾，空氣污染重，預計霧霾天氣將持續至8日。

　　中央氣象臺發佈的6日8時至7日8時“全國空氣污染氣象條件預報圖”顯示，北京、石家莊為紫色六級“極差”氣象條件，極不利於空氣污染物稀釋、擴散和清除；整個京津冀區域和鄭州、西安周邊的氣象條件為紅色五級“差”；橙色四級“較差”氣象條件的範圍遍佈北京、天津、河北、陜西、山西、河南、山東等7省市。

　　6日10時，中央氣象臺繼續發佈霾黃色預警：預計6日14時至7日14時，京津冀晉豫等局地有重度霾，其中華北平原大部和山西東部空氣污染氣象條件達4級，河北中南部和京津地區的部分地區達5級，不利於空氣中污染物擴散。

　　影響

　　迎返程高峰8高速封路

　　昨天，記者從首發集團了解到，受大霧影響，上午7點左右，8條高速路的多條路段採取臨時封閉措施，其中，京港澳出京琉璃河至琉璃河南封閉，京開出京天宮院至榆垡南封閉；京滬北京段雙向全線封閉；京津出京臺湖至永樂封閉；京哈雙向白鹿至香河封閉；京平出京吳各莊至夏各莊封閉；京承出京太師屯至司馬臺封閉，出京車輛由太師屯站駛出；六環雙向六元橋至太和封閉。

　　截至上午11時，採取封閉措施的高速公路均解除了封閉措施，放行交通。

　　據介紹，昨天零點至下午4點，本市高速交通流量為95.92萬輛，較去年同期減少12.27%。交通委相關負責人表示，受高速封閉影響，客流採取繞行措施，另外，霧天車速較慢，道路通行能力低，所以客流量下降較多。

　　今天是國慶長假的最後一天，將會出現返城車輛高峰，預計京藏、京承、京開、京港澳、京通等收費公路交通壓力會比較大。市民可登錄交通委網站，查詢國慶期間收費公路易擁堵路段繞行方案。今晚9點，各高速路將陸續恢復發卡，24點之前駛離高速均可免費，市民可在24點之前就近找高速出口駛出。

　　另外，今日北京將持續霧霾天，高速路或繼續採取封路措施。市民出行時可通過交通委官方微博、交通廣播以及高速路側可變情報板及時了解路況信息，並提前繞行。

　　首都機場13架次航班取消

　　昨天早晨首都機場出現大霧天氣，首都機場已于8:00啟動低能見度運行保障程序。截至9:30，本場能見度250-500米，進港航班受限，已有29架進港航班備降外站，5架返航。出港航班159架次，出港正常率55.98%，取消13架次。

　　記者從首都機場獲悉，為應對大霧天氣，首都機場啟動了運管委視頻會議機制，聯合空管部門、航空公司和地面保障單位進行視頻會商，避免旅客機上長時間等待。此外，受大霧天氣影響，由首都機場往返周邊地區的6條省際巴士運營也受到影響。

　　昨天中午，記者從機場了解到，首都機場航站樓樓前交通道路及樓內旅客秩序總體正常。首都機場已通過官方網站、微博、交通臺等媒體實時發佈運行信息，截至中午首都機場大霧天氣已逐漸轉好。

　　正值國慶長假返程高峰，首都機場方面提醒旅客在出行前密切關注出發地和目的地的天氣情況，及時與所搭乘航班的航空公司取得聯絡，了解航班動態，合理安排自己的行程。此外，旅客還可撥打首都機場服務熱010-96158或登錄首都機場官方微博了解最新天氣情況和航班動態。

　　成因

　　靜穩天氣多促成霧霾天

　　持續性靜穩天氣和高氣溶膠濃度是霧霾形成和維持的重要因素，其形成後有利於氣溶膠不斷積聚和凝聚，並形成更多霧滴，增加霧霾持續性。

　　中科院大氣物理所研究員王自髮指出，龐大的城市體量、三面環山的“簸箕”狀地形，使得北京在遭遇不利的氣候條件時易受上遊污染排放帶的輸送影響，全年中40%的天數不利於污染物擴散。

　　機動車、燃煤、工業污染和揚塵是北京市大氣污染的主要來源。國慶長假，北京市區不再擁堵不堪、機動車行駛減量，部分工廠、工地停工，為何霧霾依舊嚴重？

　　北京市氣象臺首席預報員王華表示，4日夜間開始，北京處於高壓後部的弱氣壓場，空氣流動性緩慢；5日，近地面風力較小，濕度增加，氣象條件不利於污染物擴散和稀釋，導致污染物長時間滯留空氣中。

　　“這次重污染過程與近期華北地區的靜穩天氣有關。根據以往經驗，秋冬轉換時節的10月份前後，華北地區多維持靜穩天氣。”王自發説。

　　王自發認為，國慶假期污染排放源雖有所改變，但駕車出遊並不等同於停駛，放眼整個華北平原，多條高速公路長時間擁堵，機動車排放是否有所減弱，需進一步細緻分析。

　　根源

　　污染排放多超出承載力

　　如果説，氣象條件是誘因、地形不利是客觀條件，污染排放超承載力，才是霧霾頻發的根源所在。北京市環保局數據顯示，機動車、燃煤、揚塵對PM2.5貢獻率分別為22.2%、16.7%和15.8%，成為當前影響北京市空氣環境質量的三大重要污染源。

　　截至2013年8月底，北京機動車達537.1萬輛，年排放污染物總量約90萬噸。

　　除局地污染源外，區域傳輸也成為重要污染源之一。為治理大氣污染，北京市近年來對重污染工業實行限制和外遷等政策，然而，周邊省份都是鋼鐵火電、化工等工業密集區域。

　　就京津冀區域而言，區域燃煤總量一年超過3.5億噸（北京佔比不足7%），二氧化硫排放強度8.5噸/平方公里，是全國平均水平2.3噸的3.7倍。

　　在天津，近年來，建築施工面積不斷擴大，機動車保有量迅速增加，石化化工行業高速發展，導致顆粒物、氮氧化物和揮發性有機物排放量顯著增長。

　　以山東為例，一次能源消費中煤炭佔75.2%，而電力、建材、鋼鐵、化工、煉化五大行業創造的增加值只佔全部工業的30%左右，卻消耗了80%多的煤炭，排放了80%的二氧化硫和近90%的氮氧化物。

　　專家提出，要改變北京“靠天呼吸”的困局，須重點從控制環首都區域的燃煤污染和機動車污染入手，堅定環境優先發展方針，調整能源結構，屬地治理模式“難以治本”。

　　為此，環保部日前與京津冀等六省區市政府簽訂大氣污染防治目標責任書，併發布《京津冀及周邊地區落實大氣污染防治行動計劃實施細則》，確定“實施綜合治理”“強化污染物協同減排”“統籌城市交通管理”“防治機動車污染”“調整産業結構”“優化區域經濟佈局”等六方面任務。

　　>>小貼士

　　霧天行車提示

　　1.保持足夠的行駛距離。霧天能見度低，霧水造成路面濕滑，易發生側滑。

　　2.開防霧燈或車尾霧天信號燈以顯示自身方位。霧重時，可使用雨刷改善視線，如需臨時停車，應打開雙蹦燈以警示後車。

　　3.控制車速，最好不超過50公里/小時。如果能見度極低時，最好把車開到路邊安全地帶停下。

　　4.避免緊急制動。

      5.多按喇叭。

　　6.通過交通部門網站、微博以及交通廣播、路側可變情報板及時了解路況，不具備行駛條件時及時繞行。

　　京華時報記者黃海蕾韓旭常鑫實習記者潘燦綜合新華社