中廣網北京1月25日消息（記者季蘇平）據中國之聲《新聞縱橫》報道，面對一波又一波霧霾天氣的襲擊，人們很想找出霧霾大舉進攻的推手。原因林林總總，比如哈爾濱的“煙霧”天氣和冬季供暖摻燒褐煤脫不了關係。在種種對霧霾天氣形成的解釋中，有一種説法，把答案指向了國內的兩大石油巨頭，説中國油品的硫含量超出歐洲標準的15倍。

　　那麼國內用的油質量真的不如歐洲的嗎？就此，中石化新聞發言人接受了中國之聲的獨家採訪。中國石化新聞發言人呂大鵬表示，這種説法不準確，中國石化在北京提供的油品質量與歐洲標準是一樣的：

　　呂大鵬：中國石化從2012年五月起開始向北京供應京標5的特用油，它和歐洲現在實施的歐5排放標準是相當的，目前是全球最嚴格的，油品中的硫含量都是小於是個10ppm，硫含量這個標準高於歐洲15倍的這個説法是不準確的。

　　記者調查發現，我國除北京開始執行地方性的京五標準汽油，上海、珠三角、江蘇等部分地區執行國四標準汽油外，其餘地區仍在執行國三標準。國三標準對於硫含量的要求是“低於150ppm”。既然中國能生産出高品質的油，為什麼大多數地方還在用國三標準的油呢？卓創資訊分析師王能坦言，説到底還是“錢”的問題！

　　王能：每一次油品質量升級，煉廠都會伴隨著鉅額成本的投入，但我國目前對於油品升級沒有相應的減稅及補貼政策，所以在目前成品油定價受政府管制的情況下，煉廠升級的鉅額成本得不到轉嫁，自然就抑制了它主動進行油品升級的積極性。

　　煉油企業積極性不高，地方政府的積極性更低。現在我國正在推行國四標準的油品，但是在很多地方卻遇到了阻力。在汽油價格政府定價的現實中，高品質往往意味前期政府需要補貼，但又有多少政府願意拿出這筆錢呢？

　　王能：當地政府的投入這塊相對來説也是佔有一定的比例，北京作為全國政治經濟文化的中心，首先它有雄厚的資金投入，像其他地區地方政府，它沒有這樣一部分資金投入。

　　前兩天的霧霾天氣讓北京人刻骨銘心。北京局地PM2.5指數超1000，近半監測站“爆表”。創出污染指數新高的北京，油品質量最高。對此，社科院城市發展與環境研究所所長潘家華解釋説：

　　潘家華：汽車的數量跟油品質量到底哪個更為重要，應該説是汽車數量更為重要，汽車數量越多排放就越多，如果質量提高一倍，汽車數量增加五倍的話，那肯定還是污染更加嚴重，所以汽車的數量是比較重要的。

　　北京擁有2000多萬人口，500萬輛機動車，北京的擁堵甚至成為了《泰囧》裏調笑的材料。汽車業資深人士陳光表示擁堵也影響到了汽車尾氣排放的質量：

　　陳光：90邁到110邁一般來説是汽車經濟運行的速度，所謂經濟運行速度也就是説它油耗可能會更經濟一些，更低一些，另外燃油燃燒會更充分一些，所以它尾氣排放也會要好很多，那麼在速度低的情況下，相對來説它的尾氣排放可能要嚴重一些，污染程度會嚴重一些。

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