《印度時報》1月29日文章，原題：為了石油，中國計劃把鐵路同中亞連接起來 中國正在從事一項廣泛的鐵路連接計劃，修建兩條進入石油資源豐富的中亞地區的不同鐵路線。與吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦鐵路的連通將增強中國石油公司在這些國家裏競標能源資産的競爭力。有消息人士説，這將引起美國政府和正在中亞尋求石油資産的印度石油公司一定程度的警覺。
這一舉動也透露出這樣一個信號：中國決心建造陸地運輸設施以降低對海洋運輸線的依賴。海洋運輸線路受到了美國軍艦的密切監視。鐵路線路能夠保證在發生海洋封鎖和其他形式的軍事行動的情況下，來自中亞的石油可以正常地供應中國。
該計劃包括建造兩條聯結中國新疆和中亞的鐵路線。一條鐵路線的一部分把中哈邊境的霍爾果斯與中國內陸地區的鐵路相連接，該工程預計今年完工。該鐵路線將繼續向西延伸，一直與哈薩克斯坦的薩雷—奧澤克鐵路線相連，這將形成跨越兩國邊境的第二條鐵路線。參加地區貿易會議的官員稱，該工程造價是8.61億美元。
這項鐵路工程為降低（運輸）成本提供了機會，這將使中國的石油公司在同其他國家的投標者一道競爭中亞的能源資産時處於更加有利的位置。過去兩年來，印度石油公司一直與中國的對手在中亞存在著激烈的投標競爭，預計接下來的幾年將會有更多的競爭。
消息來源説，這一新的鐵路線將有助於降低阿拉山口的過貨壓力。阿拉山口是中國西北地區最大一個陸地關口，由於需求不斷擴大，2007年過貨量比2006年上升了60%。
中國還計劃啟動另一項工程，再設計一條始於新疆喀什、穿過吉爾吉斯斯坦、到達烏茲別克斯坦的鐵路線，預計2010年建成投入運營。這將使中國通過改善中國西部地區、中亞和這條新歐亞大陸橋的南部出口之間的連接互通性就有能力到達歐洲。（作者塞伯爾•達斯古普塔，陳一譯）
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責編：李秀偉
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